ヘリコプタープラント（カザン）：歴史、説明、写真、住所

PJSCカザンヘリコプター工場（カザン）は、ロシアの持株会社ヘリコプターの主要企業の1つです。 この企業の製品は、その供給の不可欠な部分を構成します。 加えて、KVZは新しいタイプの機械を開発し、連続生産に持ち込みました。これは簡単なAnsatヘリコプターです。

歴史的背景

企業の歴史は、レニングラード航空の第387号と密接に関連しています。戦争の発生に伴い、カザンに避難しました。 ヘリコプター工場は、1951年に再編された。そのとき、USSRロータークラフトMi-1の最初のものがタタスタン共和国の首都に設立された。 1954年以来、彼らはMi-4を、そして1965年以来、伝説のMi-8を制作しています。

1970年にはヘリコプター工場（カザン）が賞を受賞しました。これまでの成功とユニークなMi-14水陸両用ヘリコプターの開発のため 、10月革命勲章 が授与されました 。 1980年、同社は「ゴールデン・マーキュリー」賞を受賞しました。

新しい時代

90年代の始まり（ソ連の崩壊の時）はプラントにとって難しくなった。 企業化のプロセス、運転資本の不足、販売市場の一部の喪失は、生産の停止につながる可能性があります。 しかし、チームの調整、デザイナーやマネージャーの才能が危機を克服するのに役立ちました。 この期間中、技術的軍縮の第一段階が始まった。 輸入金属切断装置の購入により、部品の機械加工精度を向上させ、複雑な形状の設計を収集することが可能になりました。

1993年、ヘリコプタープラント（カザン）は、マルチプロファイルライトヘリコプター「アンサット」の設計を開始しました。 ところで、これは90年代の航空機の新しい無人モデルの開発の唯一のケースでした。 Kazaniansは、企業の権威を賭け、プロジェクトを大量生産に持ち込んだ。 今日、アンサットはこのクラスの唯一のロシアのヘリコプターです。

生産

全武器で、2000年のヘリコプター工場に出会った。 カザンは様々なタイプのロータークラフトの生産のための世界有数のセンターの一つになっています。 ここでは、市民、サービス、軍事目的のモデルが収集されます。

• ミドルクラスの多目的Mi-17ヘリコプター。
• その変更は、Mi-171V（専門、医療など）です。
• Mi-17V5（輸送、救助）。
• Mi-172（乗客）。
• アンサット。
• 多目的Mi-38ミドルクラス。

企業の誇り

しかし、工場労働者の好きな創造物は、元来の開発である - ライトクラスのアンサットヘリコプターです。 10年以上にわたり、彼の外観の研磨が進行中であり、責任ある部門と潜在的な消費者との多くの協議が行われた。 もし90年代にハイテク航空電子工学の新しいサンプルを購入するのに十分な資金がなかったら、2000年代半ばに進歩が起こった。

2005年にMAKSのカザンヘリコプタープラントが操縦可能な戦闘ライトヘリコプター「Ansat-2RTS」のプロトタイプを発表しました。 私は車が好きでしたが、ロシアの軍事機器分野での競争は高いです。 強調しているのは民間版であり、これは国ではあまり欠けている。 2013年に機械制御システムによる貨物 - 旅客改造の認証が行われた。

今日、アンサット計画は軍事部門と民間部門で発展しています。 訓練ヘリコプター「Ansat-U」は既にロシア国防総省によって飛行士の訓練のために取得されており、契約に基づいて連続的に納入されている。 ヘリコプターの民間バージョンは2013年から2015年に段階的に認定されました。 遅れの理由は、統合された（電気リモート）制御システムがAnsatにインストールされたためです。 それはあまりにも革新的でした。 ヘリコプター工場（カザン）はここでパイオニアでした。 少なくとも、私たちが90番目（Ansatの最初のプロトタイプが1997年に作られた）のプロトタイプを取るなら、カザンの人々はこのシステムを導入する世界のパイオニアでした。

世界市場には、類似のモデルがたくさんあります（例えば、ユーロコプターのヘリコプター）。 しかし、市民版のアンサットは、Mi-8/17ヘリコプターと同じ競争上の利点を持っています。 まず第一に、これは価格対品質比です。

生産の近代化

写真が印象的なヘリコプター工場（カザン）は進化を続けています。 2015年9月、KVZは、 Mi-38、Mi-8/17 およびAnsatモデル用の組立および組立ビルを開設しました。 2008年に始まったプラントを近代化するプロジェクトの一環として作成されました。 新しい敷地内には、3つのタイプの胴体のためのいくつかのアセンブリエリアが配置されていました。 同じ場所で、胴体のスキン、パワーエレメント、およびその他のコンポーネントの詳細な組み立てと取り付けが行われます。 船体の運転開始のおかげで、KVZは生産性を高め、品質を向上させる計画です。

以前は、組立エリアは2つの別々の地域に位置していました。 1つの建物で統一されれば、物流コストが大幅に削減されました。 したがって、ヘリコプターの組み立てに費やされた時間が短縮された。 生産量が増加し、完成車の消費者への供給が加速した。

新しい船体は、胴体の漏れを試験するために設計された独自のスプリンクラー室を識別します。 水が循環する閉回路を持つことで、カメラはどんな力の雨もシミュレートすることができます。 1機の胴体を試験するには、最大9m ^3の水が必要です。 ケースには防音が施されており、外部への騒音の侵入を最小限に抑えています。 サイト上の必要な図面はすべて、コンピュータ端末を介してペーパレス技術を介して送信されます。

配達の地理

ヘリコプターKVZは100カ国以上で飛行しています。 これは、アジア、アジア太平洋地域、アフリカ、ラテンアメリカの国々です。 カザンの技術がより少なく表現される市場 - 西ヨーロッパ、米国、カナダ。 毎年、契約数に応じて、ヘリコプターは4〜8カ国に出荷されます。 売上高における輸出のシェアは約80％です。

AnsatヘリコプターのためのKVZの特別な希望。 市民版はすべての伝統的市場に向けられています。 これは、ロシア、CIS諸国、東南アジア、アフリカ、南、ラテンアメリカです。 申請は、国内の商業施設と外国の商業施設の両方によって提出されます。 外国人パートナーの最初の "Ansata"は中国人によって購入された。 軍事訓練パトロールの改造「Ansat-U」が別途開発されている。 空軍はすでに40ユニットを獲得しており、相手国からの契約はベラルーシとカザフスタンが予定されている。

ヘリコプター工場、カザン：住所

企業は西部の約2km ²を占めています。 PJSC「カザンヘリコプター工場」は、タタスタン、カザン市、テトソスカヤ通り14の420085にあります。