ホンダスティード：最初の教師のバイカー

オートバイホンダスティードはアメリカンスタイルで構築され、簡単に信頼性の高い、快適で、比較的安価kruizoromです。 今日の時点で、モデルは、生産から削除されます。 しかし、流通市場でそれは非常に難しいことではありません見つけることができます。 ここではオートバイのコストは、状態に応じて、3000〜4ドルの範囲です。

生産開始

モデルの連続生産は、1988年に日本で発売されました。 彼女はすぐにこのメーカーからの行の残りの背景に際立っていました。 欧州市場向けのシャドウと呼ばれる修正のために提供したことを指摘し、米国のためにしなければならない - VLX。 ホンダスティードのオートバイの名の下に、アジアの領土に実現しました。

サンプル合田モデル1988は、600または400立方メートルエンジン能力を備えました。 最初のケースでは、発電所の電源は、6500 rpmで発行された41馬力でした。 彼女はチェーン駆動を通じてスポークホイールに移しました。 設計者はかなりオリジナルモノショックリアサスペンションのための使用でした。 第二の選択肢については、ホンダスティード400は、30「馬」完成し、5つの段階で伝送を配りました。

モデルの更新

1995-1996では、モデルが変更されました。 更新は、自転車はより近代的な作られ、特にスタイリングに触れました。 二年後、設計者は、サスペンションや他のいくつかの要素を再加工しました。 イノベーションは、発電所には触れていません。 一方、モデルは、美的観点から、より魅力的になってきています。 これらの変更は、販売数を大幅に増加しています。

製品の特長

このバイクは非常に限られた仕様（比較的無表情ダイナミクスと電力不足を）持っているので、本当の自転車に興味がある可能性は低いです。 そのような人は、財務能力の存在である型モデルハーレーダビッドソンに注意を払う可能性があります。 一方で、それは明らかと利点のいくつかです。 技術のこのクラスの愛好家のためだけでなく、初心者のライダーのための理想的なソリューションは、単にホンダスティードになります。 世界中からのユーザーレビューモデルは、ポイントでのケースです。 また、国内の甌穴、バンプとオフロードでのオートバイは、耐久性の点で最も成功したの一つと考えられています。 また、 燃料システムの モデルは絶対に私たちのガソリンにうるさいではありません。 どのような素晴らしい経験と、この「ホンダ」を制御するパワーは必要ありません。 介護の費用としては、それは非常に高いものではありません。

ダイナミクス

ホンダスティードは、関係なく、そのエンジンのボリュームの、活発に加速し、非常に素敵な勢いを保持します。 オートバイは着実にバランスを保つ毎時100キロのマークに達した後。 それは運転のような方法のために設計されていないため（約毎時130キロ）で最高速度にモデルを分散させる、それは、意味をなさない。

競争とチューニング

すべての回でホンダスティードの多くの他のモデルの背景に離れて見えます。 メーカーによってそれに適用されるソリューションは、非常に成功しています。 彼らはガレージの条件に集めオプションを、好きなようにその結果、オートバイの主な競争相手は、それほどハーレーダビッドソンはありませんでした。 同時に、彼らはすべての高度な技術に準拠した工場で設計され、組み立てモデルと競合する機会を持っていませんでした。 その結果、コピーの数千人は、スティードは、地球の隅々に広がっています。 オートバイのチューニングについては、それは彼に外国人です。 モデルはデザインにし、構造要素の両方でプログレッシブな技術革新に簡単に従順することができるという事実。 この場合、そのノードのほぼすべての国内市場での可用性を注意すべきです。