信頼性の高いシステム - ブレーキキャリパー

ブレーキシステムの設計において最も重要な役割の一つは、ブレーキキャリパーを果たしています。 このメカニズムから、多くの場合、車で旅のセキュリティに依存します。 圧縮時には ブレーキディスクブレーキ キャリパーにパッドによる負荷を送信し、その後、彼はの細部に送信し た車両のシャーシ。

構造的には、ブレーキキャリパは、2つの相互接続部品の形で表すことができます。 1 - ボルトでピンに取り付けられて固定されたブラケット。 第二 - ブラケットにボルトや修理キットを使用して取り付けられた可動ブレーキキャリパ。 簡単にペダルが解放されたときに解凍できたパッドするために、可動支持体が水平に移動することができます。

キャリパブレーキは、ブレーキシューを、シリンダを有する圧縮したときにブレーキペダル、及び車両の油圧システムに接続されたサポート。 全ての負荷が直接伝達されないように、「実行中」が、支持ブラケットと細部の残りを。 非常に同じプロセスは、熱に運動エネルギー変換の形で表すことができます。 これは、摩擦パッドとディスクと路面上の車輪の摩擦によるものです。

ドラムブレーキは、サポートに類似したと考えることができますが、現代の車両において、このタイプはまれです。 不人気の ドラムブレーキは 、それが順不同であることが多いだけでなく、サポートよりも効果があるという事実から得られます。 だから、今日も非駆動輪にのみブレーキキャリパーを適用します。

この構造は、過去10年間で、自動車業界で広く使用されるようになっています。 そして、メリット、このシステムの自然否定できない利点：デザイン、高いブレーキ効率、メンテナンスの容易性、および耐久性のシンプルさ。 別の利点は、小さなキャリパーデザイン重量であり、これは、製造に使用される金属の小体積に達成されます。

ブレーキングのサポートは、実際には、一つだけ欠点があります。雨天でつまりその開放性、ある ブレーキディスク ブレーキ効率を減少させる、水を得ることができます。 しかし、正確にはその「開放性」のため、このメカニズムは、それはむしろプラスで、過熱しません。

キャリパーブレーキはほとんど失敗しません。 彼のサービスは唯一で構成されてブレーキパッドの交換や修理キットのグリースのキャリパーを。 交換する必要がまれ 修理キットブレーキシリンダを。 そのデザインのシンプルさのために、修理すると、ブレーキキャリパーは、大規模な金融コストを必要としません。

車、トラック、SUVの、だけでなく、建設機械：これまでに、ブレーキキャリパーは、ほぼすべての近代的な車両で使用されています。 結局のところ、 それは、信頼性です 大幅にその操作を簡略化したシンプルなデザインと組み合わせます。 ほとんどの場合、でも複数の十年のために、人類は立派な交換用のブレーキキャリパーを発明しません。