冷却システム2110、動作原理

車は作業の結果として、熱にさらされているエンジン部品を冷却するために必要とされます。 システム2110が実行する冷却すると、このタスクを実行し、私たちの時間に他の機能の数です。

• コンディショニングおよび換気、暖房システムで加熱された空気。
• 自動変速機の作動流体を冷却します。
• ターボチャージャー付きの空気が冷えるで、
• 中 潤滑システム 油を冷却します。

システム2110液体冷却、その循環がシェーディングは膨張タンクで行われ、強制されます。

水とエチレングリコールは、冷却材の生産のための基礎となります。 非常に低い温度で凍結し、構造を大きく沸点を作成します。 複雑な添加剤は、位相差システムは、腐食を提供追加ポンプ腺を延長します。 完全な充填液は7.8リットルでした。

Tsenrobezhnyポンプは、システム全体の動きを保証し、シリンダブロックに取り付けられています。 実際にはそれが歯付きタイミングベルトをもたらします。

加熱によって、および大きな移動を開始した後の部品の作業面の摩擦によって加熱される流体の温度に応じて、冷却システム2110は、第1の小円内を循環します。 特定の加熱サーモスタット旅行は、「開き」及びその移動方向を変更したとき。 これは、2個のバルブがインキュベーターである規制します。 メインバルブはバイパスしながら、大きな円内の冷媒混合物の移動を制御する - 小さいため。 あなたは別の一つのバルブを開くと閉じ、その逆も同様です。

エンジンが冷えている間、 バイパスバルブサーモスタットでは、シリンダブロック、通過、小円内の冷媒が移動開いている スロットルバルブ、 ヒータ、ラジエータ。 加熱ラジエータをに搭載されたエンジン冷却システム、それを通過する流体は、車の内部を加熱します。

85℃の恒温槽に加熱すると、この時点で（バイパス閉）バルブを開くには、液体加温し、同時に大と小円に延びています。 102に加熱したときに「Cは、大きな円に移動し、ラジエータに流入し始めます。 空気流からラジエータにその冷却が起こります。 このとき、冷却水が加熱ラジエーターとスロットルを通過します。 2110モータシステムので、空気の流れが液体オフわずかである場合は、自動的にファンにモータを制御する信号を電子ユニットになっていることに配置されています。

液体の強い加熱が、その体積が増加したとき弁が配置され、バック膨張タンクに戻る過剰は、システム内の所望の圧力をサポートします。

このような冷却システムVAZ 2110 インジェクターまたはキャブレター -根本的な違いはありません。

流体レベルは、エンジンが冷えているとき、それは常に減少している場合は、漏れの全体システムをチェックチェックする必要があります。 その交換がすべての75000回の実行を行って完了します。

システム2110の冷却は信頼性が高く、めったに自分の仕事に低迷ません。