弱い「鈴木CX4」の場所：仕様、テストドライブ

オート「鈴木CX4は、」2006年にデビューしました。 同社はジュネーブサロンで、新しいモデルを導入しました。 そのフルネームスポーツクロスオーバー4x4の季節は、より広い界ではほとんど使用されません。 日本企業の発展の初めにイタリアの「フィアット」と提携することを決定しました。 共同作業の結果となった スズキSX4、 Sediciで-イタリア。 車はロシア市場にまだある需要です。 彼は主に良いクロスモデルと結合されたコスト、の、所有者と恋に落ちました。

しかし、時間をかけて、「鈴木CX4」知られており、弱点になる：設計、キャビン内の窮屈、一般的な必要なノイズレベルの増加、より堅い懸濁液、及び乗客の快適さを挙げることがありません。 しかし、車の方針の価格が勝っや売上高の増加に貢献しました。 なぜそれが起こるのですか？ しかし、実際には、上記の欠点に加えて、欠陥の存在下で、もはやそれほど重要なように見えるされていない特定の特性があるということです。

2009年にモデルチェンジした後の重要な変更がありました。 一般的に、我々は、彼らが車を恩恵を受けていると言うことができます。 一年後、更新されたSX4は、ロシア市場に登場しました。

第二世代SX4クロスオーバー

「鈴木」の新バージョンは、2013年に出てきます。 外形寸法は、 キャビン内の広さは、よりになり、大幅に増加しています。 今SX4モデルが正しくクロスオーバーのタイトルを負いません。 その長さは幅も前の実施形態と10mmの差に達した（1765ミリメートル）を、変更、同じくらい150としてミリ増加し、4300ミリメートルであったれます。 100ミリメートルのホイールベースを大きくすると、「鈴木CX4」の安定性を改善しました。 新バージョンの技術的特徴は、わずかにプラットフォームを変更したが、印象的な操縦性と制御は、かつてのにもかかわらず、いくつかのレベルが上昇し、これです。 30ミリメートルで、高さを減らすために注意を払う必要があります。 180ミリメートルの地上高は、あなたが自信を持って、道路の最も困難なセクションを渡すことができます。

これまでのところ、このモデルのファンの間で、何のラッシュが存在しないことに留意すべきです。 古いバージョンは依然として高い自尊心で開催されます。 プロデューサーは、車名（2006年から2012年GG。）「クラシック」サフィックスを追加することにしました。

利点の概要

更新「鈴木CX4」（良い方向に変更されている技術仕様）は、後部の乗客は今はるかに広々と感じることができます。 ちょうどの長さを増加させると、背中やトランクの上に落ちました。 また、運転席によって見過ごされません。 これは、縦方向のシート調整が著しく長くなり、これはさえ背の高い人々が快適に感じることができます。 それは、その座席のドライバ、調整可能な高さと同じように今より便利と助手、となっています。 厳しいものの、前に座って、賞賛を超え両側にサポート。

構成によっては、パノラマサンルーフを楽しむことができ、そしてすべてのことは、現代車の特徴です。 それは、もちろん、ナビゲーションシステム、キセノンライト、パーキングセンサーです。 メーカーと二つのゾーンの気候制御忘れてはいけません。 利点の中でも、狭い柱と大きな鏡によって本体に対して提供される優れた視認性、です。

私たちは、障害を見つけます

機械の一部に対する意見の主観性を考えるには、はるかに近代的に見えるようになりました。 しかし、弱点「鈴木CX4は、」まだ非常に顕著。 まず、ラジエーターグリルのデザインについての苦情がありますが、この欠点は、多数意見によると、機械の顔を明らかにし、ほとんどの「味」を提供します。 フードの形状に関するいくつかの議論があります。 しかし、このコンポーネントは、SX4は、現代に見えますが追加されます。

安い張り - あなたは欠点サロン、あなたの目をキャッチ最初のものを分析する場合。 製造業者は、高価な材料を使用しないことを決定しました。 この欠点は、設計を補正しました。 内装の一部でさえ柔らかいプラスチックです。 一般的に、内部は非常にシンプルに見えますが、十分にまとも。

自動車のコストに影響を与えるハイライト

• それは、人間工学のための特別な言及に値します。 この基準では「鈴木CX4」（100万の価格。ルーブル）は、固体「5」とそのクラスで最高の場所の一つに値します。
• 座席の転換。 リア乗客は自分の椅子の背中の角度を変更することができます。 暑い夏の日、寒い冬の夜には快適にカップホルダーがあるセンターアームレスト、上のドリンクを収容することができます。
• これは、小型家電のアクセサリーに対応するために、異なる多数のキャビティの存在を指摘しています。
• 広々としたトランク、スペアタイヤ。

ほとんどの弱点「鈴木CX4」

ユーザフィードバックおよび専門家の結論によれば、車両「鈴木CX4」で最も脆弱な点は、内燃機関です。 ここでは生産者が考えることを何かを持っています。 このモデルは、エンジンの一種類のみで完全なセットで提供されています。 そして、それは修正されない、注目に値します。

モーター「鈴木」 - 117リットルの自然吸気ガソリン単位容量。 A。 1.6リットルの容量。 マニュアルトランスミッションやCVT - 消費者は、送信のみのタイプから選ぶことができます。 しかし、後者では、あまりにも、欠点があります。 アクセルペダルがドライバーの足の動作に不安定な応答で、車はその後、彼女の前で目に見えない壁を作成し、引き離し。 これらの瞬間は、当然のことながら、改善する必要があります。

下部歯車モータ「鈴木」で、正直、「tupit」であると、それは不快です。 しかし、実際の周りに4400回転/分で、最大トルクいます。

しかし、すべてこれで、私たちは、エンジンの効率への敬意を払う必要があります。 そのトラックの都市と6 Lで100キロ当たり8〜9リットル。 車両が雪や泥で駆動する場合の利点を作成する全輪駆動モードを有しています。

欠陥の概要

• これは、キャビン、エンジンと車輪のようなほとんどすべての音を聞くことが可能なノイズ分離の非常に低いレベルを、注目に値します。
• サスペンションは、一見悪くないチューニングされているが、弱点は「鈴木CX4」 - 彼らの移動時の道路に深刻なバンプは、ノックや振動を感じることができます。
• 管理性はかなり自信を持って、しかし、高速での蓄積があります。

スズキSX4のための低需要のもう一つの理由

このモデルの現在の価格は競合他社のそれより多くのアクセスSX4になります。 結局のところ、範囲の最上部には、消費者だけで120万ルーブルの費用がかかります。 この価格は、クロスオーバーのために設備の整っている - それはかなり許容率です。

だから、低販売実績モデルに影響を与えることは何ですか？ しかし、実際には、市場での車両の出口点という、マシンの以前のバージョンとの価格差があまりにも目立ちました。 また、新しいモデルの低い変動のICE競争力との組み合わせで低かったです。

「鈴木CX4」（「メカニック」とエンジンの付属品1.6） - 値する選択肢。 ドライバーは、燃料消費の加速と効率の利点を取得します。