得点触媒：症状、兆候、主な理由と提言

触媒系は、自動車の排気管から大気中に放出された汚染物質の量を減少させるために使用されます。 しかし、変換器であれば、触媒元素が良好な状態であるようにするために動作します。 時間が経つにつれて、それが効率的に機能しなくなりました。 さんが詳しく見てみましょう、 それが触媒である 、解決の方法を故障。 また、診断のためには、の兆候を知ることが重要である 充填触媒、症状 、問題のを。

触媒コンバータ - それは何で、なぜ？

現代の車で、それは排気システムの最も重要な要素の一つです。 この装置は、浄化する 排気ガス の有害物質を。 この窒素酸化物、炭素、種々の炭化水素基です。 触媒内部ハニカムの形で特殊なフィルタです。 彼らは貴金属で作られています。 これは、イリジウムや白金かもしれません。 これは、これらの金属ハニカムを通じて有害物質を中和しています。 金属ケーシング、細胞と搬送ユニットと絶縁層 - デバイス三つの主要要素の構成。 主要素 - ブロックキャリア。 その構造は、耐火セラミック材料の基礎です。 これは、ハニカムに似た細胞、膨大な数で構成されています。 これらは、ガスとの接触面積を大きくするために設計されています。 プラチナとイリジウムの合金ハニカムに適用されます。 白金イリジウム合金層での廃ガスの反応の間に起こる化学反応は、強力な触媒温暖化につながります。 その結果、メタルハニカムの接触面における全ての有害未燃焼物質を瞬時に燃焼しました。 燃焼室を出た後の排気ガス中に残った酸素を用いて燃焼プロセスにおける。 N ₂及びCO ₂ -さらに、触媒出口からの排気システムは、完全に無害な物質です_。

触媒に使用される物質、およびその機能

触媒コンバータ いくつかの物質が使用します。 このロジウム、白金、パラジウム、イリジウム。 最初の要素は還元触媒です。 彼のタスク - NOを復元し、最も一般的な窒素に変換します。 プラチナとパラジウムは酸化剤です。 彼らは、未燃焼炭化水素酸化手順の加速を促し、その後、ペアにそれらを変換する必要があります。 COは二酸化炭素に変換されます。

詰まっ要素の兆候と症状

あなたは触媒を獲得した場合、症状はこれを判断するのに役立ちます。 当然のことながら、このような症状は、他の障害について話すことができます。 しかし、より多くの診断はすべて、それが触媒と述べました。 要素が完全に詰まっている場合は、エンジンを得たが、すぐにこのストール後になります。 車が悪化し加速します。 ドライバーが押下されると、アクセルペダルは、車は後部のバンパーの後ろに何かを保持していることを感じることがあります。 これは、コンバータ内部の障害物の存在を示しています。 どのようにしても、触媒が詰まっているかを知ることができますか？ 症状が増加し、燃料消費量が含まれます。 車はアクセルペダルの力と応答性を失った場合にのみ、しかし、それを考慮することができます。 つまり、車が行くことを止め、流量が大幅に増加しました。 また、コールドスタート時の刺激や不快な臭いを発生することがあります。

「ENGINの確認」

あなたが最初にシステムによって発行されたエラーコードを、知っておく必要があるので、それは、普遍サインです。 解読これらのコードは、車両への指示を持っています。 しかし、車両の排気システムならば、このランプが点灯のみ、2つのラムダプローブがインストールされていることに注意してください。 最初は通常コンバータ次第です。 エンジンへの燃料供給量を調整するためのものです。 第二のセンサは、中和の動作を制御するために必要とされます。 これは、この酸素センサは、エラーが発生しますです。 あなたは触媒「フォードフォーカス2」虐殺上記のすべての症状を持っており、コンピュータはエラーP0420を生成した場合、それはコンバーターとの問題について語っています。 エラーが出力ガスの効率が低いことを意味します。

特長は、異なる車の要素を打ち出し

より正確に損傷を診断するために、触媒コンバータを装備している別の車を考えます。 あなたは「アフトワズ」から国内モデルで開始する必要があります。 それVAZ-2110、-2114、 "カリーナ"。 車はゆっくりと加速するほか、故障と詰まっ触媒の他の徴候があります。 だから、機械から出てくる音があります。 住宅コンバータは瓦礫がシャワーを浴びていること感があります。 この音はアラームセラミック基板の機械的な故障です。 私たちは、その後に、輸入車の話なら、「フォード・フォーカスは、」触媒を虐殺同じ症状を観察しました。 VAZ-21124はまた、浄化要素を備えています。 私たちは、国内の「dvenashke」の話なら、ここでは、細胞内のまったく同じ消費電力の低減と騒音です。 全体的に特定し、目詰まりや溶融触媒は、非常に困難な場合があります。 これらの症状のすべてはまた、センサ、システムの停電、点火の失敗での問題について話しています。 後者の二つのシステムの故障とが充填された触媒その理由であることに留意されたいです。 症状はこれを確認します。 車は低品質の燃料に再充電されている場合は、燃料混合物を適切に準備されます。 ある場合には失火が、混合物を燃焼室で燃焼さいっぱいです。 このため、排気ガス中の煤が多量に含まれています。 それはあなたが、多くの場合、これらのノードを変更する理由です。 触媒中の細胞を迅速に密閉し、溶融させました。

問題の原因

ノード200は千。キロとなります。 しかし、ロシアの文脈で、この期間が短縮されます。 触媒は、低品質の燃料のために失敗し、大規模な油の流れが誤って調整された点火システム、機械的な損傷。

どのように診断しますか？

のは、触媒が詰まっているかどうかを判断する方法を見てみましょう。 方法は誰にでも利用可能であり、特別なスキルや知識を必要としません。 あなたは車を起動し、その最大のエンジン回転数を収集する必要があります。 また、低中・高周波数でエンジンをねじります。 各モードでは、鋭く床にペダルを押します。 モータが落ちてはならないのではなく、鋭く反応します。 そこに反応不良であるかを5000rpmの上にエンジンを回転させたくない場合は、コンバータを置き換えることを検討すべきです。 ここでは、別の方法だ 触媒を確認する方法。

徴候と症状は真であることが証明され、そして、正確にダメージ要素を把握する時間です。 手を診断するには、排気管に適用されます。 排気ガスは、パルスを動かします。 これらは、各気筒から1枚ずつ押し出されるよう、あなたは正確に手を感じることができます。 アイドリング安定した連続的な流れなら、それは直接詰まりコンバータのことを話します。 あなたはトリガーを押して、エンジンをかき消す場合、それらはゆっくりと移動します。 これらが原因詰まり触媒に蓄積されているガスです。

結論

だから我々は、障害を特定するためにどのような症状に考え出しました。 触媒はうまく働いたことを、専門家が車にのみ高品質の燃料を埋めるためにタイムリーに車両内のすべてのシステムの診断を実行することをお勧めします。