遮音フードディーゼル車

防音フード非常に重要であるが、それは - 車内騒音を低減することを目的とした主な目的ではありません。 彼女は、エンジンの技術的条件、ボディ部品やサスペンションの一部を改善するために、一連の作業が先行されなければなりません。

彼の手で多くの車の所有者のための（特にディーゼル）断熱フード彼らの名声と自尊心を高めることができる些細な事柄を、ように見えます。 しかし、多くの場合、高価なのにも使用 絶縁材料は、 任意の結果を与えるものではありません。 そのため、ノイズが存在する場合に最初に把握するために非常に賢明でしょう。 専門家は、ノイズは、燃料ポンプ、ギアボックスの劣化挑発ことができると言う エンジンマウント、 （彼らは車の中にある場合）鎖とテンショナーを。

この点で、ディーゼル自動車機器は、彼女のエンジンを「殺す」、たくさんのお金がかかりますし、貨物輸送のディーゼルのために設計された車の所有者無謀不適切な使用やトラクターことに留意すべきです。 測定時 のノイズ のディーゼルエンジンからは（さえ閉じガラス内部に）半ので野蛮燃料を「殺し」たノイズレベルフロントガラスではdBで100程度です。 また、実際に、それは絶縁フード（エンジンの誤動作の補正なし）が正しくなされていることが見出さ特定の抑制、約95 dBの騒音レベルを低減することができる 音の周波数を、 しかし、総雑音レベルは変化しません。

エンジン走行のノイズは、燃料ポンプの違反、シリンダ内、並びに振動及び排出の存在下で起こるので、まず、それがあります。 これは、スリットを通って内部に浸透し、開口部には、及びグレージングに、利用可能です。 全体のエンジンコンパートメントを事前に表示し、サロンにつながる、すべてのギャップをクローズアップすることが重要である理由です。

彼とフロントガラスの間の歌声コオロギのような音を生成し、バックラッシュを持っている場合はフード遮音の効果はありません。 それを聞いて、何人かの人々はそれがショックアブソーバの損傷の兆候だと思います。 この遊びは、多くの場合、完全に新しい車に発見されました。 それを公開するには、フードを閉じて、フロントガラスにその幕をpodorgat。

車のドアにシールゴムの状態を調べることも重要です。 完全なシールが存在する場合、それは - 収入の別のソース、エンジンからのノイズだけでなく、車輪と空気の流れだけでなく。 ドアと柱との間の絶縁ギャップに注意を払うことは非常に重要です。 これらの要因を排除していない場合は、車の断熱フードは、所望の効果を与えることはありませんし、時間とお金が無駄になります。

のみ、この作業を行うことによって、あなたはフードを隔離するために始めることができます。 その間に付着を開始する エッジ剛性 ような、例えば、「vibroplasta」またはSGMバイブロM2Fとして防振材料。 多くの場合、（より効率的かつ軽量な断熱材として）フードSGMバイブロM2Fを置くために推奨されるように、リブを補強することは、すべての車ではありません。 絶縁フードタブ主終了 制振材、 ベラルーシアクセント10 LMKSで製造ようLM15又はアイソトンとしては。