2011年以来の操作とメンテナンストヨタカムリのための手順

2011年には第7世代の車トヨタカムリに提示されました。 この世代ではトヨタカムリは、そのイデオロギーに真の残っている-合理的なお金のための最高の車を。 車がロシアに起こっているという事実のために、それがベストセラーになる可能性を秘めています。 車の修理マニュアル トヨタカムリは2011年に、 機械を使用するときに発生する可能性があります任意のノードで障害に対処するのに役立ちます。 取扱説明書車Toytoaカムリ2011年は車の所有者のために余計なことはないだろうな情報が豊富に含まれています。
トヨタカムリを開発する場合、設計者は、世界中からバイヤーの意見に焦点を当てたが、余裕でアメリカ人の観点受賞：横方向の支持がない状態で広い椅子、柔らかいサスペンション、ささやかな仕上がり、 自然吸気エンジン を設定し、高プロファイル名- 『プレミアム』、 『プレステージプラス』と「ラックス」。
セダンのためのオプションとして利用できる3ゾーンの気候コントロールと10個のスピーカーとオーディオシステムです。 トヨタカムリは、もはやマニュアルトランスミッションを生産しません。 車の第7世代のみが「自動」に設定されています。 すでに基本的な車両にABSシステムとブレーキの安定化機能アシストが装備されています。
技術革新avtoparkovschikaまたは制御の異なるタイプのような 道路標示 第ないカムリで。 これは、車の価格はどの技術よりも重要であるために西洋の影響を、影響を与えます。
新世代の出現が完全に更新されています。 5つの水平バーとグリル、ため、フロント部分はより積極的になってきた リアライトが 広くなっています。 2775ミリメートル、しかし、幅が5mmだけ増加さ - ホイールベースカムリが変更されていないように、車両は、同じプラットフォーム上に構築されています。 機械重量は構成に応じて、60〜70キロ減。
ホイールベースは同じままものの、エンジニアはキャビンに多くのスペースを切り開くことができました。 わずかに前方に、ペダルアセンブリに移動シートとステアリングホイールの調整の範囲を拡大された、後部乗客の足のスペースは、より薄い前部座席背もたれに起因15ミリメートル増加しました。 天井張りの形状を変更することによって受信ヘッド上さらに8 mmです。
カムリが後部座席専用に設計されているようです。 後部座席の背中には、パワーチルトを持って、中央のアームレストはとパネルが登場コントロールボタン 、気候窓やオーディオシステムにシャッターを。 穏やかで落ち着いた雰囲気は、改善された遮音と滑らかな車速に寄与する。
サスペンションが原因ショックアブソーバーと新しいゴムブッシュの設定変更にますます熾烈になってきているものの、まだそれは明らかに不快感から乗客を救出、凹凸を満たしています。
トヨタ・カムリは新しい4気筒エンジン2.5リットルの容量と新しい6速オートマチックトランスミッションアイシンと対にされる181馬力の出力を受けました。 このパワートレイン車両は、9秒、V6エンジンの毎時100キロにパワー277馬力をアップ加速すると - 7.1秒。
知覚可能な遅延で転送スイッチ - 新しいエンジンからのデュオと自動変速機はV6よりもよりスムーズに動作します。 しかし、より強力なユニットの他の設定なので、道路への接続をより明確にして車。
管理面では、すべての以前のように - 車は実質的に制御されていません。 そして、油圧式パワーステアリングは電動に置き換えられていることを考えるとです。 革命が小さくなった - 3.8に対して3.1以前の世代。 しかし、高速道路上 - 定数ステア、及びコーナリング - 検索パス。 しかし、これは驚くべきことではない、車が厳格で保守的でした。
トヨタカムリ第7世代は-外観が更新されたカムリ、よく知られているが、伝統に忠実で推移しています。