GAZ-12の仕様と写真

最初のソ連のクラスの車GAZ-12（ZIMは）の工房で生産された ゴーリキー自動車工場 1949年から1959年までの期間に。 マシンは、政府の内部使用のみのメンバー、上級党の指導者のために設計されています。

プロジェクト

開発 モデルGAZ-12が 短時間で行われた、そこに機械のパラメータ外の新しい家を建てるためには時間がなかったので、アメリカ人のための基礎は、1948年に「ビュイック」リリースしました。 外装をコピーして、基本的なアウトラインを使用していませんでした。

技術特性

本体GAZ-12は、音、全金属、分離されたフレームではなかったました。 隔壁ボルトの底部に搭載されている唯一のサブモジュールを使用した別体の要素として。 私はの長さに沿って剛性の強制的な株式を目的とする3列シートで6人乗り車としてのみチャネルの強力なフレーム構造を提供することができ、プラントの設計局は、基礎フレームレスとして取って、一定のリスクを想定していることを言わなければなりません。

しかし、すべてが最善の方法を決定した剛性の必要な供給が原因車両の床面全体に位置する斜めの溶接部に作成されています。 したがって、強度係数の損失なしに全体重を減少させることができました。

しかし、身体GAZ-M-12での車の運転の過程でベアリング要素の剛性の損失による識別重大な欠陥となりました。 構造強度を伴う一定の振動荷重、ならびに長手方向平面における機械の揺動により生じる応力に弱まりました。 ボディのフレームレスオプションの結果として放棄しなければなりませんでした。

統一

シリアル搬送プロセスのドキュメントを準備している間、最初、GAZ-12は、手で組み立てられます。 車の量産は、いくつかの措置によって50％に達し調和度の高い、によって可能になりました。 GAZ-53-12、その時点で開発していた - 多くの構成要素及びアセンブリは、「M-20勝ち」のモデルから借りGAZ-51トラック以降ました。

発電所

車に取り組んでアップグレードエンジンGAS-11をインストールし、シリンダ容量 3485 ccの。 cmで、時間当たり最大120キロGAS-12レートを開発90馬力、。

パワーユニットのエンジン特性：

• ガソリンの種類。
• 気筒数 - 6。
• ストローク - 110ミリメートル。
• シリンダ径 - 82ミリメートル。
• 圧縮比 - 6.7。
• 食品 - キャブレターのK-21;
• 冷却水;
• ガソリンの消費量 混合モードでは- 100キロあたり19リットル。
• 推奨燃料 - ガソリンA70、A72。

トランスミッション

カーGAZ-12は、以下の機能を備えたマニュアルトランスミッションが装備されていました。

• タイプ - 油圧機械式同期化されました。
• 速度の数 - 3。
• ギア - ヘリカル対。
• 管理 - 機械式切換レバードライブ。

エクステリア

車両の外部データは、時間の要件を満たし、身体の輪郭が丸みを帯びている、スムーズな移行は、構造物の健全性の印象を作成しました。 これは、乗用車のすべての米国のメーカーが続いた傾向だった例外とZIMませんでした。 GAZ-12はもちろん、車がそれは意図していた誰のためクリエイターやそれらの人々と誇りの源であった、最初のマルチクラスの車だった、と。

車はパビリオンで、エキシビションセンターで展示、すべてのお祝いのデモに関与している「ソ連の自動車業界。」 ソ連の土地と欧米諸国の間の時間に存在していた「鉄のカーテン」にも関わらず、GAZ-12は、ベルリン、マドリード、パリの自動車ショーで表示するために海外に輸出されました。

インテリア

ソ連のリムジン内部は、その期間贅沢の概念に基づいて飾られていました。 キャビン内のすべての金属部品は、装飾的なパターンで覆われていたし、木材の完全に貴重な種類が贅沢な印象を追加しました。 車の中で床は間違いなく、ほぼ完全な遮音に貢献したカーペットで覆われました。

その唯一の政府のZIS-110、タクシーや救急車のいずれかで操作したことがない、とソ連の上級乗用車産業と考えられていたよりも優れた12番目のモデルの室内装飾の高級のレベルによります。

民間の手で車を販売

GAZ-12は、小売店で購入することができます表現クラスの最初と最後の車でした。 1961年に機械のコストは40件の000ルーブルでした。 あなたは平均的なことを考えると、その時点でそれはたくさんのお金だった の給与 ソ連人は650ルーブルを超えていません。 高級車 "ヴィクトリーM-20" が16,000ルーブルの費用がかかり、そして "Moskvich-401" - 9000。 したがって、ZIMomのキューが並んでいないが、科学者と芸術の重要なこの車は所有していました。

70年代前半には、国家機関からGAZ-12の質量のキャンセルがありました。 これらの車は、およそ5000の費用がかかり、新たな「ラダ」を、購入することができませんでし民間所有者を得ています。

今日は別のZIM、時には最も予想外の場所で見つけることができます。 いくつかのマシンではトラックのエンジンであり、それは考えられない伝送とエキゾチックなメカニズムのすべての種類です。 希少性 - 工場完全なセットでの機械。

新しいファッションや生産終了

50年代モデルの終わりまでにGAZ-12は、急速にその評判を失い始めました。 世界の自動車のファッションは突然どこでも、根本的に新しい形の体を作るためのプラント設備の近代化を向きを変えました。