IAC：何それは、メインの失敗、原則

この記事では、基本的な設定は、動作原理、それが何であるか、IACによって考慮されます。 そこにはまた、必要性がアイドル速度調節器VAZ車の交換時期について語られます。 あなたは、現代車は、センサやアクチュエータの様々なパックされていることを知っています。 これらは、 アイドリングの制御を。 それをサポートしてエンジン回転数を。 あなたが壊れたときIACモータの性能が十分に発揮し始め、そのようなクランクシャフトの回転が不安定などの症状があり、それは常にジャンプになります。 いくつかのケースでは、エンジンが停止し、起動しない可能性があります。

IACは何ですか？

まずは、IACの外部と内部の外観を考えてみましょう。 それは何ですか、あなたはこの記事から学びます。 これは、近くに設置され 、スロットル それは毎分700〜900回転のレベルでエンジン回転数を維持するために作られたと。 これにより、スロットル装置への空気供給を調整することによって達成されます。 外部コントローラアイドリングする小さなステッピングモータ（またはソレノイド）である内部小さなプラスチック箱、のように見えます。 しかし、いくつかのモデルは、金属製の円筒形状を有します。 ステッピングモータ やソレノイドが開き、空気の供給を閉じる金属製のロッドを作動させます。

アイドル時のエンジンを実行します

非常に低い回転域で機能モーター - これは彼のために非常に頑丈です。 始まる必要があり、非常にゆっくりと従って混合物を形成し、燃焼室内に供給される空気と燃料が非効率的に進行します。 また、エンジンの吸気マニホールド内の非常に小さな圧力は、それが排気ガスの可能な入口バック燃焼室へのことであることに留意すべきです。 効率低下が発生する排出ガス、シリンダ - ピストン群の過度の摩耗要素の増加を結論付けることができます。 これは、デバイスが非常に高い価格ではないことは注目に値します。 IACは、400〜500ルーブルの費用がかかりました。

アイドル速度調整

我々はキャブレターエンジンをリコールした場合、エンジン回転数がアイドリング特殊なネジによって調整します。 設定処理では、排気ガスの酸素含有量、クランクシャフト速度を監視することが必要でした。 手順自体は非常に時間がかかり、それを実行するために資格の人々が必要です。 ときに最初に強制燃料噴射システム、手順が大幅に簡略化されます。

実際に、それは資料に記載されているものIACは、アクチュエータはなく、センサです。 これは、リアルタイムでのモータ上のすべてのデータを収集し、電子制御ユニットにリンクされています。 データに基づいて、コンピュータは、車両制御を内燃機関の全ての重要なパラメータを生成します。 ディーゼルエンジンが完全に異なる方式の調整を使用するので、アイドリングレギュレータのデザインは、オリジナルであることに留意すべきです。

どのようにIACはありません

したがって、上記のアイドリングのレギュレータを求めており、議論しました。 記載されたもの全ては、スロットル弁を迂回し、アイドル空気の供給を行う場合にのみ実現することができます。 これは、バイパスチャネルによって起こります。 チャネルが開かれている方法に応じて、空気の供給が変化します。 障害レギュレータアイドリングランプ«チェックエンジン»は、ほとんどの場合、点灯しないことに注意してください。 そして、そのレギュレータを覚えている - それはセンサーではありません。 IAC -この アクチュエータ、 それは測定していないので。

バイパスIACを使用する場合だけ欠点がある - それは、常にクランク軸の回転を安定化しようとします。 このために必要性を運転しながら、唯一のスイッチング速度やブレーキング時の勢いを安定化することが必要であるとして、しかし、事実上、消えます。

規制当局は何ですか

アイドルコントロールのいくつかの種類があります。 おそらく最も簡単な - それはソレノイドに基づいています。 それは電圧供給を生成する際に、金属コアを延伸しました。 これにより、バイパス通路は、空気の供給を減少させる、閉じ始めます。 そして、その逆。 しかし、わずかな欠点があります。 開閉チャンネル - このタイプのレギュレータは、2つの位置だけです。 非常に細かい調整を生成するためには、多くの場合、ソレノイドに電圧を印加します。 あなたはIACをチェックする前に、イグニッションの電源がオンされたときに確認してください。

第二のタイプ - 回転制御。 動作原理は、前のものとほぼ同様です。 唯一の違いは、 - バイパス流路を開閉生成ロータ、の存在です。 しかし、4巻線で構成され、最も広くジョグアイドリング、及びリング状の磁石。 電子制御ユニットからの巻線のそれぞれ適し電圧で。 その結果、ロータは、バイパス流路を開放または閉鎖する、回転駆動されます。 このような差異は、IACの異なるモデル間に存在すること。 それはあなたが学ぶことができ、どのようなものです。

アイドル速度規制の主な損傷

あなたはエンジンを自分で診断しようとしている、とあなたはアイドリングのレギュレータが故障しているという疑いを持っている場合、基本的な障害の症状を知ることが必要です。 そして、一番最初は、速度ジャンプが空転していることです。 一つの値だけ遅延時間のターンオーバー - 、ガス放電時に、いわゆるハングを生じます。 エンジン速度の冒険中に失速することも可能です。

このようなヘッドライト、エアコン、音響などの高電力消費者は、エンジン回転数の低下がある場合。 モーターが起動しない可能性があります。 無調整IAC WHAが必要としないことに留意すべきです。 障害が発生した場合には完全な交換が必要です。 規則の唯一の例外 - バイパス流路の閉塞。 そのため、交換IACの前に、このチャネルの精製を行います。