VAZ-2106発電機はどのように機能しますか？

運転者が電気エネルギーのデバイスについて話すとき、まず車のバッテリーが記憶されます。 しかし、このシステムの主な装置は発電機である。 現在、すべての最新の機械にはバルブ装置が装備されています。 注目すべきは、その車が外国車か国内車かによってそのデザインは変わらないということです。 違いは、サイズと固定場所だけです。

発電機VAZ-2106：運転原理

この設計の基礎は、ロータのコアの周囲に形成された磁場の影響下でステータ巻線に交流を発生させる原理である。 モータはベルト駆動装置を用いてロータを駆動し 、次に電圧がワークピースの巻線に印加される。 その電圧は磁束を形成するのに十分である。 コアが回転すると、ステータ巻線にEMFが誘起されます。 磁束、 またはむしろその電力は、リレーレギュレータの構成に依存する。 発電機の出力でVAZ-2106は13-14ボルトの電圧を得ることができます。 これは、バッテリーの充電を含むすべての電子システムの正常な動作を保証するのに十分です。 バッテリーとスターターVAZ-2106は長時間正常に機能しますので、車の動きが妨げられません。

ジェネレータは何から成っていますか？

このデバイスには、さまざまなメカニズムが含まれています。

1. 住宅 。 この要素は、VAZ-2106発電機のような詳細な固定子巻線の基礎です。 発電機本体は、ジュラルミンおよび他の軽合金金属製である。 また、動作中に装置全体を冷却するために使用される、いわゆるウインドウがある。
2. 巻く 。 コアの溝に敷設された銅線でできています。 後者は丸い形状をしており、特殊な変圧器の鉄で構成されているため、磁気特性が向上しています。 発電機VAZ-2106は3層の巻線を持ち、三角で接続されています。
3. ローター この装置は、部品のシャフト上に配置された1つの巻線を備えた電磁石である。 上から、小さなコアがあります。 多くの場合、この部品の直径は、VAZ-2106ステータの直径より1〜2ミリメートル小さい。
4. リレーレギュレータの特性と機能は、発電機の出力に供給される電圧の調整と監視で構成されています。 この部分は、ブラシへの出力を備えた電子回路です。 レギュレータ自体は、発電機本体と別個に発電機本体に取り付けることができます（この場合、ブラシは特殊なブラシホルダに取り付けられます）。
5. ストレートブリッジ 。 この機構は、40Aを超える電流を有する6個のダイオードを含む。これらは、正および負の電流伝導ベース上に配置される。 ダイオードは、Larionov方式によって互いに接続されている。 このタイプの固定は、交流電圧ではなく定電圧による出力での機構を得ることを可能にする。 ちなみに、運転手はしばしば整流ブリッジを「馬蹄」と呼んでいます。 ダイオードの特徴的な配置のために彼が受け取ったこの名前。