VAZ-21218「ハンディキャップ」：仕様、所有者のレビュー、テストドライブ

VAZ-2121「Nivaでは」という言葉をたくさん言われています。 これは世界初の国産快適なSUVです。

そして、どのように多くのロシアのドライバーは「トウモロコシ畑」を知っていますか？ 組立ラインではパイロットプラントでの「タイガ」は、5ドアVAZ-2131を収穫行きます。 しかし、たとえ国の道路上の中間のバージョンがあります。 それVAZ-2129 - すでに生産から取り出してきた長いホイールベースを持つ3ドアのバージョン、およびVAZ-21218「フォーラ」。 この車は非常に興味深いです。 そして、それはもはや生産されているという事実にもかかわらず、モデルは、ファンの間で需要があります。 標準の3ドアボディ「Nivaで」窮屈、およびVAZ-2121に基づき、5ドアの修正 - それはしていません。 「ハンディキャップは、」ミドルアースのようなものです。

「フォーラ」 - それは何ですか？

「フィールドフォーラ」 - 永久全輪駆動と3ドアの地形車両。 インテリアは、完全な「スイート」で作られています。 車両は、任意の条件下で操作することができます。 これを行うために、デザイナーは何でも彼らができるとのモデルを装備しています。 これは、すべての4つの車輪、ディファレンシャルロック、高い地上に永続的四輪駆動です。 このモデルは、最初に1998年に導入されました。 しかし、これは最も重要なことではありません。 「Nivaでは、」常にチューニングのための良い対象として興味を持ってドライバーでした。 屋根に取り付けられ、スポットライト、ウインチを装備バンパーには、車輪は巨大な泥のタイヤに間違いでした。 これらのモデルのバリエーションがたくさんあります。 「Bronto」特殊車両の生産に従事。 同社は、コレクターのニーズに合わせて装甲車両を開発しました。 彼らは、「フォース」と呼ばれていたとVAZ-2121に基づいて生成されました。 Bronto-モバイルは、すべて自己尊重銀行の艦隊に続きました。

銀行のための機械の開発に成功したが、拡張色域を取った後、しかし、同社は停止しませんでした。 地形万能車は「沼地」と呼ばれ、300ミリメートル「フィールドフォーラ」に細長い放出されました。 一緒に「マーチ」と「力」で、1997年に「フォール」はモスクワモーターショーで示されました。 モデルは、それはオフロード愛好家に非常に興味を持っています。 後は、この「Brontoは」販売「オッズ」の証明書を受け取ります。 要するに、「ハンディキャップは、」同じ「フォース」ですが、体（いわゆる民間のバージョン）上の鎧なし。 この車の機能を考えてみましょう。

快適さ

最も重要な違いVAZ-21218は - もちろん、あり、300ミリメートルで延長されたホイールベース、。 また、エンジニアは少し屋根を上げました。 これらのミリメートルは、ブートボリューム、およびキャビンの座席の増加を増加させない場合は、上昇に起因します。 また、別の車と広いドア。 所有者は、それはいつもの「Nivaで」の後列に大人を歩いて渡ることがいかに困難を知っています。 そのような問題はありません - 車の中で、あなたは問題なく入力することができます。

「ハンディキャップ」すぐに感じられる差の標準モデルから外観は非常に異なっていないという事実にもかかわらず。 今すぐ戻ってソファの上に取得するための曲がりがあります。 そして、フロント着陸は非常に便利です。 起因して300ミリメートルの乗客がはるかに快適になりました。 今、もはや彼の膝を曲げる必要はありません。 椅子があるため、そのうちのホイールアーチの領域から除去され、したがって基部の小さな幅がさらに制限されるありました。

トランク

トランク内VAZ-21218の登場前に「Nivaでは」ので、いくつかの小さなスーツケースリーンツールを設置しました。 トランクの「オッズ」より。 あなたはどんなかさばる貨物を輸送する必要がある場合は、今後部座席を折るする必要はありません。 内部では、荷室は、VAZ-2108の棚で覆われています。 そこには、オーディオを設定することができます。 後部座席もVAZ-2108から借りました。

デザイン

VAZ-21218「Bronto」を区別するための外観には数個の詳細情報だけかもしれません。 まず最初に長いドアが印象的です。 第二部は、 - 今、公称よりも膨大な大きさの順で屋根、です。 それは非常に興味深い作りました。 彼女は英語「ランドローバーディフェンダー」に似始めました。 しかし、「トウモロコシ畑」なし追加のウィンドウインチ 最後に、第三の違い - ドアの裏側の上にスペアホイールぶら下げ、ほとんどのSUV海外メーカーのように。

この動きはなく、理由は「フォア」より広いタイヤとホイールの使用、ためだけでなく、美しさと人間工学を使用しました。 スペアホイールはちょうどボンネットの下に収まりません。 安いブラケットに掛かっていくつかの時間スペアタイヤ。 ドライバーのレビューは、彼は非常に不快であることを示しました。 トランクを開くには、最初のバージョンの所有者は、最初にスペアタイヤを上げ、その後側にそれを傾ける必要がありました。 これらの手順は、多くの場合、汚染布につながります。 その後、状況を修正します。 あなたはスペアタイヤの下に手を入れてレバーを回す必要がありました。 このように、ホイールは何の問題もなく戻って傾いています。

細長い本体とその信頼性

体が長くなり、それを通常の「アフトワズ」メソッドを長く。 このように、基本的な「Nivaでは、」半分にカットし、新しい部品の設計に挿入されています。 もちろん、このようなアプローチの信頼性は追加されません。 そのため、「Brontoは」標準、判明技術に従って行動し、別の道を行くしないことを決定しました。 すべての非標準的な要素を個別に長く。 細部を慎重に計算されます。 これは、体が強さを失わないことを確実にするために行われました。 「Bronto」エンジニアは構造の結果として、弱体化されませしようとしています。

したがって、側壁底部は、閾値の前に切断しました。 ドア開口の後部に作られたカット以上。 ポール階段状の挿入によって長く。 屋根は増幅器の使用を上げました。 「Bronto」でVAZ-21218「フォーラ」は成功し、結果が優れ以上ですべてのテストに合格していることを保証しました。 塩基の構造的強度と信頼性の特性は、レベルのままで「フィールド」。

溶接の継ぎ目や関節だけでなく、挿入は、身体上の拡張子はほとんど見られていません。 ただし、ドアの上部の一部を覆う屋根の上のボックスのタッチを見つけることができます。

二つの部分から溶接ドア。 モノリシック構造の鋼板の外側部分。 「Bronto」もインストール追加の開口部にドアの長さに後列の乗員用に処理します。 十分な大きさのガラス - ドアのサイズ。 詳細内部標準物質で仕上げました。 彼らは、所有者の一部は、小さなアイテム用内装ドアパネルポケットの欠如である好きではありません。

サロン

インサイド、VAZ-21218で新しい何かを見つけることができません。 ここでは、通常の「Nivaで」のインテリア。 全て同じ不快PPCセレクタは、同じステアリングホイール、硬質プラスチックとベロア張りをvazovskaya。 所有者のノートレビュー - 全体的に人間工学は何でも、それはまだ「足を引きずった」を行っていません。 しかし、人間工学について話をすることは非常に適切ではありません - マシンは40年前に設計されました。 それも、チューニングを助けていません。 エアコンと機械を装備することが可能であるが、それは完全に内部の快適性の問題を解決していません。

エンジンとPPC

ボンネットの下だけでなく、キャビンには、変更はありません。 ここで、所有者は、慣用vazovskayaエンジンモデルを期待21213.パワーユニット79馬力を行います。 モータ出力は、127nmでのトルク。 標準「Nivaで」から「フォーラ」は、より質量、加速度が毎時100キロにあるので、それは21秒かかります。 最高速度は毎時135キロです。 より標準的な「Nivaで」よりリッターの「オッズ」での燃料消費量。

以前の収集のための機械でフードの代わりに、スペアタイヤの下に、ガス発生器は、このオプションの民事バージョンでの消火活動のためにインストールされていたではないため、安価な構造です。 トランスミッション、シャーシは変更されていません。 そこがインストールされているのと同じ5速マニュアルギアボックスと転送ボックスです。 フロントとリア - アクスルを駆動します。 それだけで、プロペラシャフトが異なる - カーが300mmによって延長されるように、標準的なシャフトが「Bronto」は細長い確立代わりに。

その他の機能

この細長い車以来、主なものは、それは身体の大きさで、通常の「Nivaで」と異なっています。 1680ミリメートル、車の高さ - - 1750ミリメートル4040ミリメートル、幅の「オッズ」の長さ。 「オッズ」のホイールベース - 2500ミリメートル。 1270キロ - 体重を抑制する。 最大重量 - 1720キロ。 図から分かるように、車の中でVAZ-21218仕様が変更されないまま。 しかし、この車のようにスピードのために、しかし、その透過性のためではありません。

テストドライブ

トラック上の車はかなり自信を持って続けています。 短い「Nivaで」のようなものをジャンプのこれ以上。 サスペンションはよく道路の凹凸をツバメ。 ハードと深刻なSUV、快適な乗用車ではないようです。 コーナリングするとき、車は、標準の「Nivaで」よりも優れていることが判明しました。 しかし、大きな回転半径が気づいた - まだ長いホイールベースは自身が感じたことができます。

しかし、アスファルト - それはVAZ-21218のための場所ではありません。 試乗は砂の中に、泥でぬかるんだ未舗装道路上で行われるべきです。 そして、ここで車は基本的なバージョンよりも悪化し対処していません。 製造業者によって記載されているすべての利点と特徴は、完全に確認しました。

一式

基本的な構成はフロントバンパーの合金ホイールとブランドグリルの存在のために提供されていません。 メーカーのVAZ-21218、チューニングを取得する場合には、ご注文することをお勧めします。 これらのバンパー - 車の運転中に非常に便利なもの。 この要素は、方法によって、完全に認定されています。 他の機器メーカーの水力、エアコンを提供しています。

結論

あなたはVAZ-21218について、他に何を言うことができますか？ レビューは、所有者はもうこの車について学ぶことができます。 車の所有者は非常に快適で便利に感じます。 当然、それはスピード愛好家には適していません。 「ハンディキャップ」は急いでない人のために設計されています。 マシンは、凝集体が信頼性があり、修理可能です。 破損 - 「Nivaで」のためのすべての標準。