の詳細な説明：キャブレターのK-151彼らの手で調整

キャブレター「Pekarは」常に信頼性の高い、車両所有者はそれらに任意の深刻な問題をほとんどまたは全くありませんでした。 しかし、デバイスが実際に高い効率を示したことがために、それを調整することが重要です。 いかにうまく作られ、細かくチューニング、エンジンの寿命に依存します。 のは、それは調整方法を見てみましょう キャブレターK-151を。 プロセスシンプルですが、非常に責任を負います。

なぜ規制？

この知識は、エンジンの正常な動作のために必要です。 適切メカニズムを調整し、許容可能なレベルでの燃料消費する必要があるが、それはパワーとトルクを落ちることはありません。 誤っさらさオリフィスは、通常に対して2〜2.5倍かもしれオーバーラン混合物を貢献していきます。

燃料混合物の形成を実施例

専門機関の空への燃料の比率のためのいくつかのオプションがあります。 ガソリンの一部は空気15部を占めた場合の最適な比率は、そのようなことが考えられます。 より効率的な混合物があります。 ここでは、燃料の一部の割合が12.5から13個の部分を空気に。 このような混合物が最も豊かです。 車はすぐに勢いを得ることができますが、同時に燃料消費量も高いです。 ファンのためにも、混合保存するオプションがあります。 ここでは空気の最大16から16.5部品のガソリンアカウントの一つ。 車はほとんどダイナミクスに失うことはありません。 キャブレター調整 K-151は、着用者が既存の必要性と自分の欲望に単位を調整することを可能にするが、エンジンの運転が安定して所有者と一般に満足している場合は、設定とは別に設定することができます。

キャブレターのメンテナンスには

しかし、あなたは調整なしで実行しない時間があります。 炭水化物の欠如 - 自分の財産が詰まっています。 今日のガソリンスタンドで、多くの場合、あなたは低品質の燃料をタンクを埋めることができます。 はい、誰かが燃料フィルタがあることを言うだろう。 しかし、多くの場合、それは、キャブレターのK-151に分類さ塵の小さな斑点に対処することはできません。 ジェット燃料中にその全体がチャンバに入ることができない、その結果、目詰まりしています。 唯一の非接触スプレークリーナー - クリーニング用のワイヤ片を使用することはできません。 マシンのいくつかの要素が分解するときにも設定する必要が生じる可能性があります。 障害のある要素は、新しいに変更はなく、最適なパフォーマンスのための調整をせずにカウントされません。

私は無視することはできますか？

キャブレターの調整「Pekar」K-151、それの欠如はエンジンに入る、燃料またはその逆の高い消費を避けるために役立ちます。 混合物中の燃料の不足の結果、エンジン出力の低下であってもよいです。 設定が行われたり、間違った行い、この状態でデバイスを長期間使用されていますされていない場合はさらに、モーター部品に損傷を与えることができます。 近代的な条件でのエンジンの修理 - 安くはありません。 したがって、ほとんどの時間を費やすと気化器K-151を調整した方がよいです。 それを調整する - 簡単な手順を。 メンテナンス洗浄、洗浄に縮小され、さらにはこのすべては、従来のツールと従来のガレージで行うことができます。

アイドル回転数を調整する方法

工場ユニット「Pekar」で、この操作は非常に重要です。 XXが調整されている場合は、モータは、所有者の安定した動作をお楽しみいただけます。 また、排気ガスはほとんど有害物質の排出はありません。 この車は環境にかなりの害を引き起こすことはありません。 車両がかなり長時間運転され、燃料と空気フィルターが目詰まりしている場合は、大幅にアイドリング燃料消費量が増加します。 K-151は、いくつかの簡単な手順で構成さキャブレターを調整します。 植物の最初のステップとエンジンがウォームアップ。 その後、シャンクは、混合物の品質に責任のネジを見つける必要があります。 それが回転することはできませんリミッタを、インストールされています。 この停止は除去されなければなりません。 また、混合物の品質に責任の要素を調整します。 クランクシャフトのアイドリングが最もスピードを得ることができますする位置を探して、それを回します。 次いでねじは、電荷の量を調整します。 100〜200回転/分により、クランクシャフトの回転速度が上昇します。 螺合する品質を担当する要素は、クランク軸が低速で回転する場合。 それだけで、最適な周波数を置いたまま。 この設定では、マシンは最大ダイナミクスと燃費を持っています。 画質調整スクリュー速度を包む時には減少し始めます場合はすべてが、正しく行われています。 これは、可燃性混合物の枯渇の兆候です。 速度は落ちていない場合は、最も可能性の高い、ユニットに不具合があるか、詰まっています。 後者のケースでは、キャブレタークリーナーで「復活」することが可能です。 しかし、これはメカニズムの分析なしには不可能です。

フロート室に燃料のレベルを調整するには？

この設定の正しさは、エンジンが消費する燃料の量に依存します。 レベルが適切に設定されている場合は、増加した燃料消費量が発生します。 気化器は、燃料なしで燃焼室内の混合気を送達するとき別の実施形態が存在する - 空気は唯一のものです。 間違ったレベルは、燃料用または重大なモーターの修理にかなりのコストにつながることができます。 このレベルは、メーカーを問わず、「Pekar」の単位のみならず敏感であるが、他の類似体のほとんど。 調整キャブレターK-151は、 装置によって行われる-と直径2mmのドリルの必要な範囲。 以前よりもずっと快適に動作する - まず最初に、最もレベルの場所を見つけることです。 そして、エアフィルターを解体する必要があります。 その後、エンジンを始動し、5分間、このようにそれを残します。 次に、定規によって測定される気化器および燃料レベルからカバーを取り外します。 測定は可能な限り迅速に実行する必要があります。 ウォームアップするために、エンジンと発電システム、これはさらに蒸発を加速 - カメラが開いているとき、それはガソリンから蒸発します。 モデルのC-151 2.15センチメートルの正常レベルです。 これは、メーカーがデバイスの優れた動作を保証する方法です。 レベルが正常の上または下にある場合は、それを構成します。 調整は、フロートのシフト位置を表します。

気化器K-151：フロートを調整

正しい燃料レベル調整のためのパフォーマンス測定に役立つかもしれないいくつかのデバイスを、見つけることをお勧めします。 あなたは、最大2ミリメートルの直径を有する任意のオブジェクトを使用することができます。 フリップアセンブリが続き、最高レベルの場所でそれを置く - これは正しい測定を行う可能性を高めるだろう。 次に、段ボールガスケットにフロート上のギャップの底から見ました。 あなたのキャブレターの平均距離はせいぜい2ミリメートルではありません。 フロート室の燃料レベルが正しくない場合は、タブが座屈し。 さらに、すべての測定が再び行わ - あなたはすべてが正しいかどうかを確認する必要があるたびに。 今日では、（例えば、気化器K-151など）、最も一般的な浮遊装置です。 デバイス制御部 - 最もシンプルなデザインと燃料と空気の混合物の安定した特性を得ることができます。

キャリパーを使用して位置を測定

深さが使用されます。 段ボールスペーサーにフロートの最上部から測定されます。 通常の結果、カスタマイズすることでより多くの何もする必要は3 - センチメートルです。

すべてのかどうかは正しく行われていますか？

キャブレター「ガゼル」K-151により所有者の障害に適切に行うことができます。 あなたはすべてが設定されていることを知っている必要があります。 ユニットカバーをテストするために垂直に配置されています。 その後、慎重にレバーに舌を調べます。 調整が正しければ、それは少しutaplivatボールダンパーニードルバルブになります。 また、タブはニードルバルブと実質的に平行です。 軸podshtampovkiは、このように蓋の表面に追いつくために浮かぶはずです。

トリガーを設定します

起動システムは、最も重要なものの一つと考えられています。 彼女は、モータが起動される報告します。 システムの構成要素が正常に動作しない場合、それは深刻な修理を脅かします。 多くの場合、メーカーが敷設されて、すべてのコンポーネントの完全な保守は、システムの起動時には動作しないことが起こります。 気化器K-151（ならびにUAZ）を調整するだけ完全に取り外し器具に行われるべきです。 最初のステップは、わずかにスロットルを開いて起動レバーシステムを見つけることです。 停止し、修正するために彼のターン。 次に、スロットルが解放されたとき、フラップの縁とチャンバとの間の測定ギャップ。 これは、約1.5mmでなければなりません。 次スピンロックナット。 これは、スロットルレバーのネジの形で焦点と連携するのに役立ちます。 ネジを半回転ずつ回転させられます。 その結果、要素がカムに対して垂直であろう。 ロッドの長さを測定し、必要に応じて調整されます。 これは、トリガーデバイスはチョーク弁軸にカムレバーと接続される推力です。 後者は閉じて停止するには、この点まででレバーされたときに、隙間がない以上0.2〜0.8 mm以下であるべきです。 ない場合は、ヘッドがトラクションをスピン。 ギャップを最小にするために、ヘッドは、ロッドの長さを減少させることによって締め付けられます。

結論

キャブレター - これは車の中で重要なデバイスです。 これは、燃料とエンジンを提供します。 キャブレターK-151Cをインストールしているすべての人々のために、調整は、もはや困難になることはありません。 設定後は、実行中の欠陥を特定し、対処するために保持することが不可欠です。