「ホンダトルネオ」：技術仕様、説明およびコメントの所有者

「ホンダトルネオは、」日本のセダンミドルクラスです。 初めてそれが1997年に公衆に与えられました。 実際には、「ホンダアコード」などのモデルの近い「いとこ」です。 彼は、おそらく、若干異なる設計と光学系を持っています。 しかし、最初の最初のもの。

モデルについて簡単に説明

車名「ホンダトルネオは」（ちなみにスペイン語から、言語）「トーナメント」と訳されています。 「力学」の - 最も強力なバージョンは、「マシン」とのSiR-Tに卿の変更であると考えられています。 これらの車の上に、開発者は、DOHC VTEC一連の2リットル直列4気筒ユニットを設置しました。 モータ200は、「馬」（マニュアルトランスミッション）と180馬力を作り出すことができます （オートマチックトランスミッション）。 モデルチェンジ後のいくつかの時間はまだ出てきて、2.2リットルに、より強力な220馬力のエンジンを搭載したユーロR.そのと呼ばれる、いわゆる充電バージョン。

VTSとLEVとして知られている、完全ではありました。

この車は、実際には、同じ場所で販売され、日本市場のために作られました。 それが供給されていない輸出のために、それは本当です、まだ私たちの国で、あなたは時々、このモデルを見つけることができます - これらのマシンここで一度に多くのセルフフィットを。

の特徴

幅と高さ - - 1420ミリメートルモデル「ホンダTorneaは、」1695ミリメートル、4635 ム・ロングでした。 ホイールベースは2665ミリメートルです。 許容クリアランス - 15.5センチメートル。

より詳細な検討については、例えばモデルの一つとして取るべきです。 のは、ガソリン1.8リッターエンジンで、2000年に、言ってみましょう - 最も人気の一つ。 それは140馬力を発生し、トルクが5000分の169のn×m個でした。 車両は、配信燃料噴射、及びガス分配機構ONSを有していました。 圧縮比は 9.3です。

モデルのブレーキは、ディスクを換気しました。 最高速度は毎時190キロでした。 ちなみに、車は非常に経済的である - それは8リットルを消費コンバインドサイクルで100キロ。 今、確かにそこにかなりの時間がリリース経過しているので、より多くのことが、まだいくつかの節約が残されます。 タンク容量は、ちなみに、60リットルです。 車に燃料を補給するだけで済み95-mのガソリンを。 最後に、サスペンションに。 フロント、リアはウィッシュボーンに取り付けられたよう。 これは、原則として、日本車の典型的な年齢。 「ホンダトルネオは」例外ではありません。

所有者は何を？

最後に、この車についてのレビューは、所有者に直接それを残すかについて話をする価値があります。 だから、ドライバーは、少しのお金のために車のこの良いメイクを祝う最初の事。 エンジン「ホンダトルネオは」完璧に、非常に静かに動作します。 任意のタスクフォースのサスペンション、ブレーキが正常に動作しています。 管理を簡単にターンのどの部分でも、良いです。 優れた遮音、身体に良いが、時代遅れで、快適で暖かいインテリア。

大きな欠点 - それはパーツ、「ホンダトルネオ」です。 オリジナルを見つけるのは難しいです。 車はよく組み立てられているので、しかし、それはスペアパーツを探すために必要が生じません。

もう一つの負のポイント - 消費。 オートマチックトランスミッション上では、100キロの「街」あたり15〜17リットルです。 残りは、多かれ少なかれ正常です。 あなたは、このような「ホンダ」の所有者になりたい場合は購入する際しかし、我々は慎重でなければなりません。 提案はありますが、ほとんどの販売モデルが破壊され、荒廃しました。 だから、車を購入する前に駅でチェックするのが最善です。