彼自身の手で「Priore」の交換用バルブ（16のバルブ）

現代の「priorovsky「エンジンは、以前のアナログ、高い信頼性と長寿命とは異なり、これは、統合されたバルブとshestnadtsatiklapanny射出ユニットを表します。 しかし、破損時にタイミングベルトは、後者の曲げ起こすことができ、バルブとピストンを押し起こります。 車両のさらなる操作ができなくなります。 収率 - 「以前」（バルブ16）の置換弁。 ドライバーのレビューは、このような障害が非常にまれにしか発生しないことを言います。 これは、不時の交換用ベルトに最も頻繁に発生します。 今日の記事では、弁置換（「Prioraで」、16のバルブ）と同様に、キャンドルや洗浄ノズルのインストールを作成する方法を見ていきます。

ベルト条件

ドライバーは、バルブは、高品質の燃料を使用しての条件に百万キロ続くことができることに注意する必要があります。 しかし、これは信頼性が高く、長期運転のための唯一の条件ではありません。 事実はあなたが定期的に休憩やマイクロクラックのタイミングベルトの状態をチェックすると、バルブの曲がりを解消するために行うことができるということです。 あなたが部分のコーティングの欠陥を見つけた場合は、すぐに新しいベルトを購入します。 だから、部品を数回曲げの可能性を減らします。

彼らはすでに何を曲がったら？

事件がすでに起こっている場合、それはの解体必要とするので、あなたは、これらの要素の除去だけでなく、油圧（「Prioraで」、16のバルブ）の交換は、そう簡単なプロセスではないことを知っている必要があり、シリンダヘッドを。 それは非常にシリンダーヘッドを解体すると、極端な場合にのみ行われていることは注目に値します。 私は、スプリング、バルブ、およびその他の重要なメカニズムの唯一の交換を意味します。 各分解する際にも、 シリンダーを 新しいガスケットがインストールされています。

エンジンの解体から「優先順位」（バルブ16）のための弁置換を開始します。 もちろん、エンジン全体を解体する必要はない - ちょうど十分なヘッドを取り外し、流通ヘッドが上部に配置されるように、特別な作業台の上に彼女を設定します。 次は削除する必要がエンジンのサポートを左に。 このネジを外し、ナット保持のサポートのために。 それらが外されている場合、それは非常にシンプルになります削除します。 次のステップは、燃料管と、位相検出器の固定ボルトを除去した後、支持ブラケットを分解することです。 そして、警報システムからのセンサを切断するために、キー21を使用しました。 この要素は、それが中に配置され、オイルの臨界レベルを示すベアリングブラケット。

サーモスタット

その後、サーモスタットに行く必要があります。 サーモスタットの交換が必要とされない「Prioraで」（16バルブ）は、トラック上にまだ存在しません。 次のステップは、本体部材の温度センサから抽出することです。 冷却水の温度を制御するために使用されます。 今、私たちはいくつかの固定ネジを緩めることができ、自由に外サーモスタットを削除します。 ピンとガスケットを削除しました。 その後、あなたはすべてのろうそくを削除する必要があります。 ポンプを交換すると同時に、そのような行為には、「Prioraで」（16バルブ）は、あなたから必要としません。 以下は、ろうそくの解体のための詳細な手順を提供します。

置換キャンドル（「前」16のバルブ）

一般的に、この操作は一度3万キロを行わなければなりません。 しかし、私は、バルブを曲げた場合の前にそれらを取らなければなりません。 8員shestnadtsatiklapannyh「priorovskih」モーターからの主な違いは、キャンドルの場所の深さにあります。 私たちのケースでは、彼らは非常に深い隠されているので、我々は仕事でいくつかの困難を経験することになります。

仕事のためのツール

これらの項目を削除するには、我々は、ツールの次のセットが必要になります。

1. スパークプラグスパナゴムバンドをシール16 mmです。
2. ラチェット付き10キー。
3. ハンドルをラチェット。
4. 拡張。 それがなければ、我々はウェルに得ることはありません。

当初はトップカウリングは、（プラスチックエスカッション）が除去されます。 ところで、点火コイルの全てを除去することが必要である前に。 これを行うには、コネクタの各側面から削除して、それらのそれぞれのネジを外します。 その後、我々はろうそくに移動します。 ウェルの詳細をキャプチャするためにゴムリングでキャンドルヘッドを使用することをお勧めします。 この段階では、ろうそくの抽出は完全に考慮することができます。

ねじれ力

さらに組み立て中にそれらをバックねじるする力にもっと注意を払うこと。 VAZ「以前」のポイントのような車両用30~40 nmです。 無トルクレンチ場合は、人々の方法を使用することができます。 止まるまでこれを行うには、片手でろうそくを振り回します。 これらの努力は十分に詳細をスピンするのに十分だろう。 軽く、モータの運転中にスパークをクランプする場合なお、それは燃焼室内の高い圧力のおかげで単純に撮影することができます。

どのようなコスト？ 新しいパーツのセットは、メーカーによっては、50万2ルーブルからの価格で購入することができます。 燃料噴射エンジンのための«R»ラベル付きの製品を選択します。

次は何ですか？

「優先順位」（16のバルブ）で、この弁置換で終了。 ネジを外しキャンドル後、カムシャフトを固定し、すべてのボルトを外し、その後、この部分を削除する必要があります。 shestnadtsatiklapannoyの「前」二人で、次の2つの軸を削除する必要があります。 また、シリンダヘッドの前に置かれ、キャップを削除する必要があります。 一度モーターを分解し、それが直接バルブを交換して行われます。 以下のように「優先順位」（バルブ16）では、それが行われています。

ストリッパーによってカムシャフトを抽出した後ファスナー「クラッカー」を取り除きます。 「小皿」小さなスタンドの下に置くことをお勧めします。 さらに「Priore」（16のバルブ）に弁置換を作ったのですか？ これらの成分を除去した後に板バネと一緒に除去されます。 ばね力が非常に大きいので、それは、非常に注意しなければなりません。 過失により、彼らはプレートをオフに来るかもしれません。 春ずつ詳細があります。 このスラストプレート。 彼らはまた、削除する必要があります。 しかし、これは後にのみつりバルブ腺が行われます。 それを解体するために、我々は特別なグリッパーを使用しています。

次のように解体のプロセスがあります。 そのプレスの少しで、オイルシールのキャプチャを保持します。 （回転時）左ターンと右のカップルを行った後腺をプルアップされています。 ガイドスリーブに着陸環機構への損傷の危険性があるので、プレスキャプチャは、そのような傾斜を行うことをお勧めしません。 私たちが行っている仕事のほとんどすべて。 今、あなただけの古いバルブを引き出し、新しいものをインストールします。

バルブを曲げないように何をしますか？

多くの場合、ドライバーは、しかし、ピストン124をインストールすることによってこの問題を解決するため、この種の変更は、レビューを主張し、お金の価値ではありません。 結局のところ、ように、古いピストングループを削除するエンジンを取り外し、それを分解し、すべての木を削除し、する必要があります。 サービスステーションは、この手順のために、あなたは約50ルーブルを頂戴いたします。

普通の欠陥のためのタイミングベルトの診断と必要に応じて別のものにそれを変更する - しかし、容易かつ安価な方法があります。 同社が唯一のベルトを購入する必要があることも注目に値します。 それ以外の場合は、次の万キロ以内に壊れる危険性があります。 品質ベルト100〜200000キロの「散歩」とを交換する必要はありません。 だから、そのような重要な購入に妥協はありません。 まあ、最も信頼性の高いオプションは、 - （ZMZ 406のように）の代わりに、ベルトのチェーンを使用するが、これの「priorovskih」エンジンは、残念ながら、実行することはできません。

交換用ノズル

「前」（16のバルブ）スプレーの信頼性の高いノズルを備えたので、それらの交換は非常に不採算決定であろう。 一般的には、これらの項目の削除は最後の手段としてのみ行われなければならない仕事のそれらのタイプを指すこと言わなければなりません。

必要性は、これらの部品を交換することを主な兆候

• エンジン出力の急落。
• 「三つ子」（エンジンの気筒1つが作動を停止しました）。
• 燃料消費量の増加。
• 難しいエンジンは、「ホットに」でも始めます。

清掃ノズル - 彼らは除去されなければならないの両方の場合で同じに、新しい部品と交換するよりも、より民主的なソリューションを提供します。 下には、我々は、蓄積された堆積物のこの部分を除去し、きれいにする方法について説明します。

まず、ランプを削除する必要があります。 ノズルを収容するこの作品、。 エンジン自体を交換する際に冷却されなければなりません。

だから、どのようにランプを削除するには？ ワイヤーを切断することにより、非通電ガソリンポンプを起動するには、エンジンを始動し、彼がいる限り、それはストールしないよう、燃料ラインである残留燃料、上で動作与えます。 だから我々は、燃料供給システムの圧力の違いを削除します。 さらに安全ランプ、以前に（配線が車室内側である）を非通電を抽出します。

さらに解体のための燃料ホースとランプに接続されているすべての配線の電源をオフにします。 それは レギュレータ アイドリング、圧力調整器およびスロットルポジションセンサ。 六角の助けを借りて、ランプを固定ボルト2本を外します。 最後の部分は、安全に地面に平行な方向を抽出することが可能になりました。

今のノズル

彼らの清掃は、別の清浄な表面上で行われます。 さらなる作業のために我々は、以下の要素が必要です：インジェクタ、12ボルトの電球を、スプレーキャブレター、スイッチおよび一対のワイヤをきれいにします。 すべての部品は、直列に接続されています。

1. ランプ。
2. ノズル。
3. スイッチ。

30センチメートルの噴霧ノズルの長さの出口におけるプラスチックカラー固定ホース有します。 さらに、ノズルと洗浄液を省略している管の端部を含みます。 スプレージェットの変化を見た後。 これは、展開したり（それがすべて汚染の程度に依存）を狭くすることができます。 ジェットが変化しなくなった後は、洗浄プロセスを完了安全にすることができます。 組立要素は同様の除去の逆です。 将来のために、そのような操作は、少なくとも毎30 000キロ（ならびにスパークの置換）を繰り返すべきであることに留意すべきです。

だから我々は彼自身の手で「優先順位」（16のバルブ）にバルブの交換を生成する方法を考え出しました。 あなたが見ることができるように、プロセスは非常に複雑ですが、それに対応することができます。