メインブレーキシリンダVAZ-2109：デザイン。 変更または修復するには？

この記事では、ブレーキシリンダVAZ-2109の主な機能とその機能について説明します。 しかし、まずブレーキシステム "ナインズ"を考慮する必要があります。 それは非常に簡単で複雑な要素を含んでいません。 結局のところ、この車にアンチロックシステムなどの機能はありません。 その結果、センサと制御装置は不要になりました。 靴の摩耗さえも運転手によって視覚的に評価される。 新しいバージョンのVAZ-2114と2115 - センサーが取り付けられており、パッドの摩耗を知らせることは注目に値します。

ブレーキシステムの構築

システムには2つの回路しかなく、比較的独立して動作します。 言い換えれば、突然何かが起こった場合、第2のものは引き続き動作します。 したがって、メインブレーキシリンダVAZ-2109はリークする可能性があります。 そしてそれが致命的でなければ、車は正常に機能し続けるでしょう。 もちろん、同じサーキットで操作すると、ペダルを踏んだときに車が必然的に側面につながるという不便が感じられます。

また、制動効率が極端に低下する。 したがって、故障した漏れブレーキでは運転することは不可能です。 主な要素はメインブレーキシリンダVAZ-2109です。ペダルにかかる力が流体圧に変換されるのに役立ちます。 アクチュエーターは後輪のシリンダーと前輪のキャリパーです。 彼らの助けを借りてパッドとドラムがディスクを押して車を制動します。 しかし、今や、リアブレーキとフロントブレーキについて詳しく説明します。

フロントブレーキ

ハブには耐久性のある金属製のディスクがあります。 これら2つの要素は緊密に接続されています。 例えば、VAZ-2109では、ガイドでもある先細りのスタッドによって最初に製造されます。 第2に、ホイールをハブに固定するボルト。 したがって、ホイールとブレーキディスクの回転速度は常に同じです。 また、ホイールを止めるには、ディスクをクランプする必要があります。

これは、サポートと呼ばれる簡単なメカニズムで行われます。 内部と外部の2つの半分で構成されています。 内側には、ピストンが位置する一種のシリンダーがあります。 内側の靴を動かしてディスクの表面に押し当てるのは、外側の靴をディスクの表面に向かって動かす人です。 システム内の圧力が失われると、リターンスプリングの作用下にあるすべてのパッドが元の位置に移動します。 VAZ-2109ブレーキシリンダの交換を行う場合は、空気を取り除くためにシステムをポンプで動かす必要があります。

リアブレーキ

リアアクスルとほぼ同じデザインとブレーキシステム。 唯一の違いは、ディスクがないことです。その機能はドラムによって実行されます。 重金属の中にアルミニウムの合金で作られています。 パッドは金属ベースを有し、外側にはライニング摩擦材料がある。 特殊デザインの ブレーキシリンダ（リア） VAZ-2109の ブレーキ パッドが動きます。 その助けを借りて、パッドは膨張し、ドラムの内面に当接する。

これにより、制動処理が行われる。 すべての車に、前後車軸に沿った以下の力の分布が発生することは注目に値する。

1. フロントブレーキは約70％のプロセスを実行します。
2. 後部ブレーキは30％を超えない。

その結果、前部パッドと後部パッドの摩耗が異なる。 リアは約2倍の長さです。 したがって、運転者の大部分はフロントアクスルに立っているものに注意を払う。 そして、ハンドブレーキが機能しなくなったときに、背中の時間が来る（しかし、これは多くの人にとっては問題ではない）。そして、余分なキックや音がある。

マスタシリンダ

主ブレーキシリンダVAZ-2109は、アルミニウム合金製の非常に複雑な設計ではありません。 本体は一体型で、チューブと膨張タンクはシステムに液体レベルを維持するために取り付けられています。 GTZの内部空洞は完全に滑らかで、鋼製です。 内側では、ペダルから伝達された力の作用下で、2つのピストンが動く。 これらは、システムのさまざまな輪郭を対象としています。 ピストンはシンブルの形で作られていますが、外側にはゴムリングがあり、それは緊張を改善するように設計されています。 VAZ-2109のスペアパーツは、MTCのリングのように、これらのユニットの修理キットにあります。 彼らの助けを借りて、靴に行く管に最大の圧力を作り出すことが判明しました。 膨張タンクはプラスチック製で、プラグは フロート 式 レベルセンサーで 内側にねじ止めされ ています 。 マイクロスイッチが接続され、低レベルの ブレーキ液の ランプを閉じます 。

メインシリンダーメンテナンス

VAZ-2109のスペアパーツは、従来のシリーズよりも高価です。 しかし、制動システムに関しては、これらの車では非常に似ています。 唯一の違いは、「Devyatki」では、車とシステム全体の負荷が高いため、すべての要素がはるかに強力で強力です。 GTZが理想的なモードで動作している場合、GTZをサービスする必要はありません。 適時に、液体を満たし、漏れがないことを確認する必要があります。 しかし、現れた場合は、新しいものを修理するか取り付けるかを決定する必要があります。

交換または修理しますか？

VAZ-2109ブレーキシリンダのコストは約500ルーブルです。 そして、あなたがそれを変更するか修理するかは関係ありません、液体を排出する必要があります。 ポンプを避けることはできません。 しかし、ゴムのシールリングを交換すると、修理キット（通常は中華人民共和国で製造され、さらに悪いことに地下のもの）からの部品が適切でない可能性があります。 シリンダーの内面には必要な圧力を発揮できない開発があることを忘れないでください。 したがって、ブレーキシリンダVAZ-2109の交換が最適です。