「スズキバンディット250」（スズキバンディット250）：写真、レビュー

日本の 道路のオートバイ 「スズキバンディット250は、」1989年に登場しました。 モデルは6年間作製し、1995年にGSX-600のバージョンに置き換えられました。 その理由は、当時の日本の道路とレースバイクを生産するほとんどすべての企業のための「つまずき」だったエンジン、比較的低い生活でした。 私たちがヨーロッパやアメリカの企業の同様のモデルに日本製のバイクを比較した場合、リソースのエンジン自体が、十分だったことに留意すべきです。 しかし、品質基準が伝統となっており、日本よりもはるかに高いです。 したがって、比率は、エンジニアエンジンの耐久性への懸念の「鈴木」しつこいです。

競争

モデル「スズキバンディット250は、」中速で、極端にせずに乗ることを好む自転車の中で最も人気があります。 彼女の出現に先立ち、市場、「ホンダ-CB1」で勝ちました。 道路のオートバイ 「スズキバンディット250」 と、それは「ホンダ」と競合しても、彼女をプッシュしますスズキバンディットGSF 400を以下に示します。 いくつかの時間のために、これらの三つのモデルは、欧州のディーラーネットワークでほぼ等量で配信されます。 次に、「スズキバンディット250は」日本だけでは、国内市場向けに生産を開始しました。

ステアリングのデザイン

初期の1996年には、「dvestipyatidesyatyは」、大量生産が拡大コンベアに戻り、自転車は、バルク輸出に行きました。 問題は、2002まで続きました。 いくつかのモデルチェンジは、近年の生産で行われ。 たとえば、1989年の生産を開始しますが、これが後にキャンセルされたときの、オートバイバックklipony、。 ロードバイクの場合は本当に彼のステアリングホイールの内側に何も問題はありません、彼は全体の構造または二つの部分に分かれて。 Kliponyはライダーの着陸を調整するために、いくつかの調整ホイールを必要とするレーシングカーのために必要。 コンビニロードバイクコントロールは、いくつかの理由によって異なりますが、バイクはカスタマイズが容易です。

近代化

1991年に彼は大きな丸いヘッドライトを統合した大規模なフェアリング、の基本的なバージョンとは異なり、スズキバンディットGSF 250限定版で発売されました。 ダッシュボード上に現れた 水温センサ、 以前に存在していませんでした。 エンジンの過熱 すなわち赤色光を固定する前に。 モーターサイクリストが簡単に全体の破壊に満ちた温度上昇の重要な時期欠場する可能性があるため、このような制御方法は、正当化されていないピストンを。 新しいセンサーは、モータ加熱について事前に警告し、そして緊急時には点火を遮断し、エンジンが停止しています。

1995年には、「スズキバンディット250は」確定されています。 エンジンは最終的に40馬力の代わりに、45に行ってきました。 同時にそれは、可変バルブタイミングで別のエンジンによって作成されました。 この電源ユニットは、フロントカウルとオートバイにインストールされていたので、「スズキバンディット250-2」にアップグレード登場。 しかし、その量産が確立されておらず、生産ラインは、まだ実績のある基本的なバージョンを行ってきました。

オートバイ「スズキバンディット」機能

外形寸法と重量パラメータ：

• バイクの長さ - 2050ミリメートル。
• シート高ライン - 745ミリメートル。
• interaxis距離 - 1415ミリメートル。
• 車高 - 140ミリメートル。
• オートバイ乾燥重量 - 144キロ。
• 燃料消費 - 都市交通における百キロあたり6リットル。
• 燃料タンク容量 - 15リットル。
• 最大荷重 - 140キロ。

発電所

オートバイ「スズキ250強盗」は、以下の機能を備えた4サイクル4気筒ガソリンエンジンを搭載しています。

• シリンダー容量 - 249 CC / cmで、
• 容量 - 42リットル。 A。 14,000 RPMの速度で。
• トルク - 10,000rpmで24.5ナノメートル;
• 圧縮 - 12.5。
• ストローク - 33ミリメートル。
• シリンダー径 - 49ミリメートル。
• 冷却 - 水;
• 点火 - 非接触、電子メール;
• スタートアップ - elekrostarter。

エンジンが機能を持っている - それは、低・中速で引っ張るが、9000回転/分のセットを持つ獣に変身しません。

ロードバイク「スズキ250は、」レバーペダルスイッチと6速変速機が装備されています。 油浴中で動作するマルチクラッチ。 リアスプロケットの回転伝達。

スズキバンディット250今日

モデルはもはや製造されていないが、美しい掃除機は、道路上少なくなります。 オートバイは、高価なものの、フルレンジであり、高いremontnosposobnostyu、スペアパーツを持っています。 バイカー-yourselfersは「スズキバンディット」のための車のkapitalkuなく、チューニングをする時間が長いから当たり前になってきているだけではありません。

のコスト

市場の新しいオートバイのブランドスズキバンディット250は、2002年にラインオフ最後にすることはできません。 使用することができ、手を購入するか、自動車、中古の販売のための専門店インチ 「スズキバンディット250」、技術的な最先端の生活に合わせて形成されており、良い動きでなければならないの価格。 時々マシンが修理を越えた状態にあり、この場合には、それが契約価値の部品のために販売されています。

ほとんどの場合、オートバイの価格は35万ルーブルを超えていない、それは完全な状態である場合。 修理を必要としているが、実行に残り部数は、65000〜90ルーブルの価格で販売されています。

顧客からのフィードバック

所有者は、主にシャーシの信頼性とオートバイのブレーキシステムを言います。 しかし、シートの人間工学は、自動二輪車が、望ましいことが多く出て、長距離自動二輪車用タイヤで駆動する場合の道路であると考えられます。 モデルはkliponamiでリリースされている場合、彼らはすぐに疲れを感じることはありません手に入れるべきです。 最適な位置に置くために - 普通の車ならば、回転して調整することも可能です。 オートバイの残りの部分は何の問題も発生しません。 いずれの温度において1/4ターン、と植物。

モデル「スズキバンディット」、常に唯一の肯定されているのレビューは、何の調整は燃料品質でタンクを満たし、慎重に潤滑剤政権に従うことを、すべての上に、必要ありません。 日常点検やメンテナンスが時間通りに行われるべきで、小修理を延期することを推奨されていません。 オートバイの所有者は、その長寿を祝い、いくつかの標本は15あるいは20年、ワンオーナーです。