ピストンリングはどのように交換されますか？

ピストンリングは丸い非閉鎖金属部品です。 それらはピストンの外面の溝に設置される。 実習が示すように、これらのパーツの耐用年数は100〜120,000キロメートル（VAZピストンリングはそれにほぼ相当します）。 しかし、300,000回の操作に耐えることができる要素もあります。 ピストンリングが交換される範囲は実際には異なります。したがって、時間の不具合を判断するには、次の要素に注意する必要があります。

• エンジン出力の損失。
• 排気管 からの青い煙の出現;
• 圧縮の削減。
• オイルの燃焼が増えました。

これらの兆候の少なくとも1つに気付いた場合は、ピストンリングの交換について考える必要があります。 新しい部品を購入すると、管理が非常に簡単ですが、そのインストールではかなり反対です。 あなたが一連の段階で混乱しないように、以下ではピストンリングの交換方法について詳しく説明します。

まず、不凍液を排出し、ガスケーブルをレシーバーとスロットルアセンブリから外します。 次に、タイミングベルトを分解します。 その後、クランプを緩め、スロットルアセンブリのホースを取り外します。 ここで、クランクケースガスが供給される要素を見つけます。 これはバルブカバーにある小さなホースでなければなりません。 私たちは、アース線を取り外して抜くだけです。 シリンダヘッドに位置しています。 それから、メイン燃料を分解します。 これを行うには、カラビナレンチを17ミリメートル持ち、すべての固定ボルトを緩めます。 後者は最高のマークが付いているので、後でインストールに問題はありません。

その後、ナットをねじ止めしてサーモスタットを固定します。 必要に応じて、ホースを取り外します。 次に、 アイドルスピードレギュレータと スロットル センサを外します 。 テンションローラを外し、タイミングベルトを取り外します。 次に、カムシャフトプーリーアセンブリのネジを外します。 その後、ネジを緩めた要素を取り出します。 解体するときは、鍵が失われていないことを確認してください。 今度は、パイプを底部のコレクターに接続する固定要素を見つける必要があります。 それらも削除する必要があります。 次に、クランクシャフトの位置センサーとオイルレベルをオフにします。 今度は、 シリンダーヘッドを 固定しているボルトを外す必要があります 。 その後、シリンダーヘッドを取り外し、パレットのストッパーを取り出します。 その後、オイルを排出し、フライホイール保護を外します。 パレットも取り除かれます。 さらに、ロッドの蓋を取り出す。 しかし、これはピストンリングの交換の終わりではありません。 上記の手順の後、コネクティングロッド - ピストングループを取り外し、デポジットからクリーニングします。

今はピストンリングの取り付けだけです。 まず、ピストンのマーキングを見て、購入したパーツの詳細を確認します。 その後、私たちはリングを置き、それらを運転します。 私たちは、古いものがインストールされたのと同じ場所に部品をマウントします。 次に、コネクティングロッドにカバーをはめ、締め付けます。 今はすべてを逆の順序で収集することになります。

この段階ですべてがピストンリングの交換が正常に完了しました。 もう一度エンジンを始動することができます。