4Tスクーターにイグニッションを置く方法は？ 動作原理、故障原因と調整

4Tスクーターに イグニッションを置く方法は ？ 4ストロークエンジンの点火の問題はさまざまな理由で発生する可能性がありますが、すべて同じ結果につながります。モーターが始動を停止します。 しかし、タイムリーなスパークの欠如が、エンジンが始動しない唯一の理由ではないかもしれません。 イグニッションがモータの故障の原因であることを確認するためには、エンジンの動作を妨げる可能性のある他のすべての誤動作をチェックし、それらを排除する必要があります。 点火システムでは、破損が起こる可能性があり、その原因は機械系統から、また電気系の側から生じ得る。 シンプルなトリックを使用すると、その問題が機械的な欠陥にあるのか、それとも電気コンポーネントが責任を負うのかを判断できます。 自宅では、4ストロークエンジンの点火システムの損傷を排除することができます。

4ストロークエンジンの故障の理由

スクーターエンジンが始動しない場合、理由は非常に異なる可能性があります：
燃焼室への燃料の供給はない。
2.空気の供給は調整されません。
3.圧縮はありません。 燃焼して変形したバルブは圧縮を提供しない。 圧縮が不十分である理由は、 シリンダ - ピストン群の不適当な組み立て、及びシリンダ自体の破損であり得る。
4.バルブの動作を担うガス分配機構が故障している。
5. スパークプラグに 欠陥があり ます。
点火スパークは、発電機の機械的動作中には発生しない。

エンジン4ストロークスクーターの点火の原理

スクーター4tの点火は、シリンダーヘッド内に配置されたガス分配バルブの動きのタイミングと、マグネトに依存する。 ロータハウジングの外側には、点火センサと共に回転するときに接触する突起がある。 接触の瞬間に、キャンドルにスパークが現れます。 ロータはクランクシャフトに接続されている。 スパーク発生の瞬間、クランクシャフトとピストンは死点の極限位置にある。 4Tスクーターにイグニッションを置く方法は？ デッドポイントの通過中、ガス分配シャフトの位置は、燃焼室内の燃料の点火の瞬間に対応することが必要である。

点火調整の開始

4Tスクーターにイグニッションをかける前に、スパークがあり、スパークプラグが良好であることを確認する必要があります。 これを行うには、最後のネジを外してイグニッションケーブルに接続し、金属ハウジングをフレームに押し付ける必要があります。 回転子が回転すると、目に見えるスパークが現れなければならず、その存在は発電機の機能している機能を示すだけでなく、ろうそくそのものでもある。

スクーター4tの 点火調整

発電機の回転子とカムシャフトをピストンの所望のサイクルに合わせて回転させるには、マーク上の位置を設定する必要があります。 磁石体には、文字「T」の形でシリンダーの死点の位置のマーカーがあります。 ローターは手動で設定できますが、キックスターターでも行うことができます。 ガス分配シャフトの位置は、タイミングスター上のマークによって決定される。 外側からの星の3つの点 は正三角形を 形成 し、その 頂点はピストンからの極限位置に向かわなければならない。 点火の調整は、タイミング星の正確な位置を設定することにある。

点火進め

事前に4Tスクーターでイグニッションを設定する方法は？ あなたがこれを行うと、モーターの速度とパワーが増加するという意見があります。 理論的にはそうです。 シリンダーが死点を通過する少し前に圧縮の瞬間のスパークが現れたら、これは望ましい効果を与えるはずです。 しかし、スクーター上でのこの点火の設定の技術的な実施は、発電機のロータ本体へのその突起の移動に関連する。 よりシンプルで安全な方法があり、一定の効果があります。 あなたはイグニッションに足を踏み入れることができます。 これを行うには、突起の表面の半分から0.5 mmの層を取り除きます。 このステップは、最初に点火センサーに接触する側から始める必要があります。 結果として生じるダブルスパークは、より予測可能なエンジン始動の結果であり、また、気象条件および不適切に調整された燃料および空気供給に関連する好ましくない要因にさらされたときに発火する可能性を高める。