VAZ-2101、ジェネレータ：配線図、修理、交換

自動車 VAZ-2101用 発電機は、動力源の一つです。 第二に - バッテリーが、それは唯一のエンジン始動に関与して、残りの時間は、発電機により充電されます。 この共生では、電力消費者はモーターが停止しても得られる実装しています。 あなたが「ミンスク」のバイクとの比較を行うことができ、ソ連時代に製造されています。

彼らはわずか車両のコストを低減し、バッテリ、欠席しているが、照明装置は、唯一持っエンジンで働いていました。 しかし、このバイク。 エンジンの始動が「カーブ」スターターや綱引きで行わなければならないよう車で、このようなスキームは、不便です。 そして、それは非常に強い困難です。

発電機の主な構成要素

構造的には、それは次の要素で構成されています。

1. ローター - 可動部は、エンジンのクランクシャフトによって回転されます。 これは、巻線のフィールドがあります。
2. 固定子 - 発電機の固定部分はまた、巻線を有しています。
3. ベアリングがインストールされている内部の前面と背面カバー、。 彼らは、エンジンに取り付けるための目をしています。 バックカバーは、所望の交流成分をカットするためのコンデンサです。
4. 半導体ブリッジ - 類似性のために、「馬蹄形」と呼ばれます。 半導体パワーダイオードの3対の馬蹄形のベース上に搭載されています。
5. ベルトが発電機VAZ-2101に着用されているプーリー。 ストラップウェッジ（現代車にmnogorucheykovyを使用します）。
6. レギュレータ電圧VAZ-2101離れ発生器から、エンジンルーム内に設置されています。 しかし、それは、デザインの一部として見なされなければなりません。
7. ブラシは、発電機の内部に装着され、励磁巻線（ロータ）への供給電圧を送信しています。

発電巻線

両者の合計 - ロータ（励起）及び固定子（パワー）。 装置の動作原理は、電源の出力電流巻線することである次の2つの条件の場合にのみ可能です。

1. 一定の磁場があります。
2. このフィールドは、電力巻線に対して回転されます。

自分の仕事は、発電機の対象となります場合のみです。 磁場を得ロータ巻線に電圧を印加します。 ロータはクランク軸、第二の条件により回転されます。 しかし、我々はまた、VAZ-2101の接続図である何に注意を払う必要があります。 これは、充電用の電池と並列に接続されています。

発電機の動作原理

（エンジン始動時）初期の時点におけるシステム電圧バッテリ（12V程度）に存在するものと同じです。 そして、アイドル時、それが維持され、このレベルの周りになります。 しかし、30 V.理由に電圧を最大ジャンプするロータ速度の増加に伴って：により回転子速度の増加（磁界増加の速度）に高い電圧を供給される励磁巻線。 これは、消費者の車両の配線と失敗への損傷を引き起こす可能性があります。

電圧レギュレータとブラシ

発電機の出力電圧が一定のままであることが必要であり、このためのシンプルな原理を使用しています。 あなたは、ロータ巻線の電源電圧が一定であることを確認している場合は、磁界の変化を避けるために取得します。 VAZ-2101で発生は13-14ボルトの荷重下でさえ、二つの同一の設計リレーレギュレータを操作しなければならない電圧の異なる値を保持してもよいです。

コントローラの種類：

1. 機械 -電圧を低減する電気機械リレーおよび抵抗の中心にあります。
2. 半導体は、 -低電力トランジスタまたはパワースイッチのような小さな回路の基礎です。
3. ミックス -デザインは、トランジスタ回路と電磁リレーの両方を持っています。

ブラシ - これは発振回路をVAZ-2101を接続実現される要素です。 それらを介して電圧が動くローターの接触リングに適用されます。

ジェネレータを削除する方法

解体のためには、次のツールが必要になります。

1. スパナ10、13、17。
2. ブレードを取り付け。
3. このようWD-40として浸透潤滑剤。

最初に、電池を外して発電機からの配線を外し。 望ましくは、すべての作業は、車両のわずかに高められた前部にまたは観察ピット架台で行います。 あなたは発電機を取り外す前に、ベルトを緩める必要があります。 このため、完全にエンジンブロックに上体取り付けスタッドとナットのキー17を緩め。 それによって、何の問題は生じないはずです。

発電機ハウジングはブロックまで移動し、ベルトを離陸する必要があります。 問題は、下のボルトを弱めます。 彼は、それは多くの場合、埃、汚れや水を終了し、地面に近いです。 したがって御馳走ネジ接続進める 潤滑剤を貫通します。

発電機のインストール

インストールは逆の順序で行われます。 あなたはより強力で発電機を交換する必要がある場合は、アナログVAZ-2107車でモデル、または2109をインストールすることができます彼らはより多くの電力を持っており、安定したバッテリ充電を提供することが可能です。 「ネイティブ」VAZ-2101とは異なり、電圧レギュレータは、ブラシアセンブリと組み合わされているという事実にあります。

主なものは、そうでない場合は、ベルトが、ロータの負荷が数倍増加する、すぐに着用し、壊れる、偏りがないことです。 通常動作のためには、要素が特定の張力を有することが必要です。 これは、モータハウジングに対する位置を変更することによって調節されます。 ロックナットは、発電機の上部に製造されます。

トラブルシューティング

以下の機械的および電気的損傷が発生で発生することがあります。

1. ベアリングの摩耗は、特徴的な口笛や装置側を研削から診断されます。 軸受内部のグリースは、摩擦増加を引き起こし、時間をかけて蒸発します。
2. ブラシ発電VAZ-2101は、速やかに車の正常な動作を保証するために交換する必要があります。 彼らが着用している場合は、バッテリーの画像と警告灯がダッシュボード上に点灯します。
3. バッテリーの不足や過充電 - それは、電圧レギュレータの故障の明確なサインです。 チェックは、従来のマルチメータで行うことができます。 、エンジンを始動通過する光が含まれます。 毎分約800回転でなければなりませんアイドリング。 電池の端子電圧が〜13.2 V.だったことが必要です
4. 光の脈動を点滅 - 整流器アセンブリ中の1個のまたは2つの半導体ダイオードの故障の兆候を。 古典的なスキームに従って構築VAZ-2101ジェネレータに - 三の相を生成し、その後、整流器を使用して直流に変換します。
5. した場合には発電機を充電できない、と整流器と電圧レギュレータはOK、我々は、巻線の1の破壊について話すことができます。 この場合、発電機は（破壊巻線のどちらに応じて）新しいロータ又はステータの交換やインストールのいずれかが行われます。 診断テスターを使用して行われます。

調査結果

その見かけのシンプルさにもかかわらず、自動車VAZ-2101発電機は所有者に多くの問題を提供することができます。 あなたはインストルメントパネルにランプを点灯して旅行中に気付いた場合、それは故障を排除するために行動を取るために、できるだけ早く必要です。 時には接触を失った、ワイヤーが酸化されていることが起こるが、初期の段階で特定する必要がある、そうでなければ死んでバッテリーが遠くに移動します。